ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Гидравлические силовые передаАппаратура управления из "Автомобильные краны Издание 3 " Гидравлическая силовая передача состоит из гидравлического насоса (гидронасоса), устройств, передающих энергию рабочей жидкости, и гидравлических двигателей (гидродвигателей). [c.29] Гидравлический насос преобразует механическую энергию в энергию потока рабочей жидкости, идущую на питание гидравлических двигателей. Энергия потока рабочей жидкости передается от гидронасоса к гидродвигателю с помощью различных устройств для подвода рабочей жидкости (гидравлические баки, подвижные вращающиеся соединения, трубопроводы, различная соединительная арматура). [c.29] Гидродвигатель преобразует энергию потока рабочей жидкости в механическую энергию, приводящую в действие тот или иной исполнительный механизм крана. Гидравлические силовые передачи автомобильных кранов обеспечивают жесткую (в пределах несжимаемости жидкости) связь между гидронасосом и гидродвигателем через рабочую жидкость, перемещающуюся по системе трубопроводов. [c.29] На автомобильных кранах применяют три типа гидравлических машин гидронасосы, гидромоторы и гидроцилиндры. [c.29] Гидронасосы характеризуются объемной подачей, давлением, полезной мощностью и полным КПД. [c.29] Объемная подача — это объем жидкости, подаваемой насосом в единицу времени. Давлением насосе называется приращение механической энергии, полученное каждой единицей массы жидкости, проходящей через насос, т. е. разность удельных энергий жидкости при выходе из насоса и при входе в него. Полезная мощность насоса — мощность, сообщаемая насосом подаваемой рабочей жидкости и определяемая произведением давления насоса и его подачи. [c.29] Отношение полезной мощности к мощности, потребляемой насосом, называют КПД насоса. Эта величина характеризует все потери в насосе, складывающиеся из объемных и гидромеханических потерь. Каждая из этих потерь характеризуется соответствующим КПД. [c.29] На автомобильных кранах применяют гидропередачи с нерегулируемыми насосами (постоянной подачи). Скорость в таких передачах регулируют комбинированным способом с одной стороны, изменением частоты вращения приводящего двигателя (двигатель базового автомобиля) и, следовательно, гидронасоса, а с другой стороны, путем прямого регулирования подачи с помощью регулирующих гидроаппаратов. [c.29] На автомобильных кранах применяют два типа нерегулируемых гидравлических насосов шестеренные и аксиально-поршневые последние наиболее перспективные. [c.30] Шестеренный насос (рис. 22, а). Две шестерни 1 и 2, входящие в зацепление друг с другом, заключены в корпус 3. Ведущая шестерня 1 закреплена на ведущем валу на шпонке, а ведомая 2 получает от нее вращение. Так как зацепление шестерен 1 и 2 внешнее, то и сам насос называется шестеренным насосом с внешним зацеплением. [c.30] Всасывающая гидролиния подведена к шестерням с той стороны, где зубья выходят из зацепления, а напорная — со стороны, где зубья входят в зацепление. Головки зубьев, входя в зацепление, выжимают масло из впадин между зубьями, создавая давление в напорной гидролинии гидросистемы. Жидкость от всасывающей гидролинии перемещается к напорной гидролинии в полостях, образованных впадинами зубьев и стенкой корпуса насоса. Движение жидкости в шестеренном насосе показано на рис. 22,а стрелками. [c.30] Резиновые кольца 8 и 9 и манжетное уплотнение 11 предотвращают утечку жидкости из корпуса насоса. Жидкость, просачивающаяся по валам шестерен, поступает через каналы Л (в крышке W) и Г (в ведомой вал-шестерне 6) в полости, соединенные с камерой всасывания (на рисунке не показано). [c.30] Все это позволяет увеличить объемный КПД насоса и значительно удлинить срок его службы. По простоте конструкции и стоимости изготовления шестеренные насрсы обладают несомненными преимуществами по сравнению с насосами других типов, поэтому их применяют в тех гидропередачах, где КПД не имеет существенного значения. [c.30] На автомобильных кранах применяют шестеренные насосы типа НШ с рабочим давлением 10 МПа в приводах выдвижения выносных опор (краны с механическим приводом) и в гидравлических системах управления (краны серии МКА). [c.30] Аксиально-поршневые насосы компактны, имеют высокий КПД при высоких давлениях, малоинерционны, обладают большой энергоемкостью на единицу массы (в некоторых высокооборотных конструкциях до 12 кВт/кг). [c.30] Рассмотрим принципиальную схему аксиально-поршневого насоса (рис. 23). Пусть на диске 6 (рис. 23, а), установленном на валу 7, шарниром 5 закреплен шток 4 цилиндра, поршень которого связан шарниром 3 со штоком. Повернем вал 7 и цилиндр на 180° так, чтобы гильза цилиндра i из положения I переместилась в положение II. Если продольные оси вала 7 и цилиндра пересекаются под углом а то поршень, переместившись вправо, через канал Д засосет в полость Б рабочую жидкость. [c.30] Недостатки аксиально-поршневых насосов — необходимость в тонкой фильтрации рабочей жидкости, сложность изготовления и небольшая долговечность некоторых деталей. [c.31] Гидромоторы, применяемые для привода исполнительных механизмов кранов, по конструктивному исполнению аналогичны соответствующим насосам. Все описанные выше насосы могут работать и как гидродвигатели, т. е. обратимы без изменений. Как правило, предпочтительно применять в схемах гидропривода те же типы гидромоторов, что и насосы. [c.31] Гмдроцилиндры на автомобильных кранах применяют возвратно-поступа-тельные одно- и двустороннего действия. Гидроцилиндры одностороннего действия (рис. 25, а) делятся на поршневые 1, плунжерные 2, плунжерные телескопические 3. Шток или плунжер в них движется под действием рабочей жидкости только в одном направлении. Обратное движение выполняется под действием внешних сил или пружины. [c.31] Главные параметры гидроцилиндров — внутренний диаметр гильзы цилиндра (иногда говорят просто диаметр цилиндра) и рабочее давление, определяющее эксплуатационнукз характеристику гидроцилиндра. Внутренние диаметры цилиндров, диаметр штока, ход поршня и ряд давлений регламентированы ГОСТ 6540—68. [c.32] Вернуться к основной статье