ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технический осмотр узлов привода дверей из "Техническое обслуживание лифтов " Нажатием кнопки Вызов вызывают кабину на этаж. Проем между торцами открытых створок дверей шахты и кабины должен быть не менее 600 мм. [c.55] Проверяют работу редуктора и контакта реверса электродвигателя вставляют между торцами закрывающихся створок двери кабины деревянный брусок толщиной 20 мм. После соприкосновения с бруском створки без рывка должны открываться, что указывает на отсутствие большого зазора в червячной паре редуктора и исправность работы механизма реверса. [c.55] Реверсирование привода возможно только при наличии препятствия в любом месте по ширине проема двери шахты. [c.55] Полностью закрывают створки и проверяют, плотно ли сомкнулись створки. [c.55] Устанавливают кабину в месте, удобном для проведении технического осмотра, и регулируют узлы привода дверей (кабину нужно установить так, чтобы уровень крыши ее стал выше уровня этажной площадки на 0,5—0,75 м) отключают вводный рубильник и проверяют отсутствие напряжения на нижних клеммах автоматического выключателя электродвигателя привода дверей. [c.55] Если невозможно отрегулировать зазор между резиновым амортизатором и водилом из-за большого расхода в зацеплении, включают в цепь электродвигателя блок динамического торможения (рис. 20) или снимают крышку с редуктора и вынимают тихоходный вал с червячным ко.чесом, шпонку, поворачивают червячное колесо вокруг вала на 180° и фиксируют это положение колеса шпонкой собирают редуктор и проверяют привод дверей в работе. [c.56] При проверке и регулировке отвинчивают винты (правые -нижние и левые верхние) на обоих контактах, снимают крышки и проверяют отсутствие напряжения на клеммных соединениях проводов. [c.56] Подтягивают крепления блок-контактов и их корпусов, клеммных соединений проводов после окончания регулировки, а также подтягивают крепления кулачков 7 и 21, водила 5 (см. рис. 16). [c.57] Очищают блок-контакты и закрывают их крышками. [c.57] Замена деформированных шпонок увеличенными не рекомендуется, так как это может привести к появлению биения шкивов при вращении вала электродвигателя или редуктора. [c.57] Снимают кожух. Проверяют, нет ли на ремне трещин и выработанных мест, что может быть при проскальзывании ремня относительно шкивов (такой ремень должен быть заменен). Включают автоматический выключатель главного электродвигателя и устанавливают кабину на уровне этажной площадки. Включением привода дверей от кнопок приказа (вызова) проверяют, нет ли проскальзывания ремня в шкивах электродвигателя и редуктора. Отвинчиванием регулировочной гайки на ушковом болту дополнительно натягивают ремень и вновь проверяют, нет ли проскальзывания в шкивах. Слишком перетягивать ремень не рекомендуется, это приведет к интенсивному его износу, к появлению излишних радиальных нагрузок на валах электродвигателя и редуктора и соответственно к увеличению трения. Ставят на место и закрепляют кожух. Натяжение ремня должно быть таким, чтобы при сжатии обеих ветвей ремня-прогиб был не более 5 мм. [c.57] Вручную при помощи ремня приоткрывают створки двери кабины. Нажимают в сторону открывания на ту створку двери кабины, на которую действует водило 5, и убеждаются, что головка регулировочного болта 7 (см. рис. 18) воздействует на шток микропереключателя 8 и после прекращения воздействия на створку между головкой этого болта и щтоком образуется зазор не менее 1 мм. Этот зазор регулируют болтом 7. [c.58] Вынимают маслоуказательную иглу из отверстия в редукторе, вытирают ее ветошью, вновь погружают ее в картер. Уровень масла в картере должен находиться между верхней и нижней рисками, сделанным на конце иглы. Дополняют маслом редуктор, если уровень масла достиг нижней риски. Для смазки подшипников и червячной пары редуктора применяется масло индустриальное 50 (машинное СУ) ГОСТ 1707—51. [c.58] Щеткой чистят узлы привода от пыли, ветошью удаляют масляные подтеки. [c.58] Вернуться к основной статье