ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Способы осуществления основных операций управления из "Системы управления пассажирскими лифтами " К основным операциям управления относится автоматическая настройка схемы для движения кабины в требуемом направлении к этажу вызова или назначения и для остановки кабины, причем при подъеме без пассажиров— по системе собирательного управления, при спуске — с остановкой на этаже наивысшего вызова. [c.18] При ЭТОМ условии сигнал вызова может регистрироваться или не регистрироваться, но этот сигнал не должен воздействовать на контакторы направления, в то же время сигнал приказа должен запоминаться и включать контактор подъема В при наличии в схеме промежуточных реле направления реле РУВ может оставаться включенным до первой остановки или до выхода последнего пассажира, т. е. до q==0. Контактор В остается включенным до H=Hi или j=i. [c.19] При этих условиях сигнал вызова должен включать контактор В (при наличии реле направления подъема через реле РУВ), причем контактор В должен оставаться включенным до изменения состояния Яо==Ягмакс или /=г макс, т. е. схема должна обеспечивать поиск верхнего вызова исключением возможности остановок на всех нижележащих этажах с зарегистрированными вызовами на спуск. [c.19] Для односкоростных лифтов St 5W 0,2—0,25 м для двухскоростных — 5т 0,1—0,15 м. [c.21] Подставив в формулу обычно принимаемые при проектировании лифтов данные, получим следующие величины. [c.21] Основные операции управления лифтами — выбор направления движения и остановка кабины выполняются пятью способами. [c.22] Первый способ сигнал вызова или приказа, зарегистрированного в памяти какого-либо этажа посредством ПСУ контактным или бесконтактным способом, подается на одну из двух шин, каждая из которых связана с контактором или реле направления ПСУ, размещенное в шахте (а на современных лифтах в машинном помещении), настраивается при прохождении кабины таким образом, что передаточные этажные цепи пройденных кабиной этажей переключаются контактом Ki ПСУ на шину противоположного направления, а передаточная цепь этажа местонахождения кабины остается неприсоединенной ни к одной из шин. Этот способ может быть назван способом двух шин . [c.22] Второй способ сигнал с этажных цепей скользящими щетками подается на трехсекционную подвижную шину на копираппарате, крайние секции которой присоединяются к катушкам реле направления РУВ и РУН, а средняя изолирована. При лучевом управлении передача сигнала может быть осуществлена бесконтактным способом. [c.22] Третий способ сигнал подается на одну неподвижную секционированную шину, один конец которой присоединен к реле направления вверх РУВ), а другой — к реле направления вниз РУН). [c.22] Шина секционируется на участки контактами реле селекции РИС) или вентилями (диодами). Способ выбора направления движения кабины посредством шины, секционированной последовательно включенными контактами, значительно снижает надежность работы лифта, так как при отказе хотя бы одного контакта лифт полностью выходит из строя. Секционирование диодами более надежно благодаря большей надежности бесконтактных элементов и уменьшению вдвое числа последовательно включенных элементов — вентилей. [c.22] Надежность способа выбора направления посредством контактов этажных реле и диодной цепочки значительно повышается благодаря сокращению почти вдвое числа последовательно включенных элементов и замене контактных элементов бесконтактными. [c.23] Четвертый способ осуществляется только при управлении на статических логических элементах, сопоставлением трех состояний схемы на этаже нахождения кабины и двух смежных этажах. После переработки этой информации селектор на логических элементах выдает сигнал направления на одну из двух шин, связанных с транзисторными реле направления ТРУБ или ТРУН. Таким образом, этот способ близок к первой группе, но с гораздо более сложной схемой и аппаратурой, в особенности при собирательной системе управления. [c.23] Пятый способ применяется при цифровом управлении лифтом, когда всем участкам траектории движения кабины присваиваются номера в двоичном коде или коде Грея, а на границе между участками устанавливаются т-значные датчики (где т — показатель степени в числе, выражающем наибольший номер участка в двоичном коде). Сигналы с датчиков поступают на дешифратор, производящий вычитание i—/ (где i и j уже не номера этажей, а номера участков в двоичном коде или коде Грея) и выдающий в схему на одну из шин сигнал О , а на другую — 1 (или наоборот) и тем самым команду на подъем или на спуск в зависимости от знака i—/, а при i==/ —сигнал на остановку. Способ цифрового управления основными операциями выполняется обычно на транзисторах и диодной матрице, хотя может выполняться и на релейной аппаратуре. [c.23] При двухскоростных лифтах остановка производится в два этапа сначала двигатель переводится на пониженную скорость выключением контактора большой скорости Б и включением контактора малой скорости— М, а затем выключением контактора М и контакторов подъема В или спуска Н. [c.24] Переход с большой скорости на малую выполняется подачей команды на реле замедления РЗ, а точная остановка — выключением контакторов В (или Я) и М путем подачи команды на реле точной остановки РТО. [c.24] Вернуться к основной статье