ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие сведения об устройстве мостовых краПодвод тока к кранам из "Электрооборудование мостовых кранов " Мостовым кран называется потому, что его несущая конструкция выполнена в виде моста, перекинутого через пролет цеха и перемещающегося вдоль цеха или специальной эстакады цо надземным рельсовым путям. [c.4] Различают следующие конструкции мостовых кранов одпобалочные и двухбалочные, с ручным и электрическим приводом, с кабиной управления и управляемые с пола (земли). В зависимости от типа грузозахватного органа мостовые краны подразделяются на крюковые (с одним или двумя крюками), магнитные (с подъемным электромагнитом) и грейферные. Кроме того, имеются мостовые краны, снабжепные специальными грузозахватными органами (клещами, лапами и т. д.). По способу расположения мостовые кра ы бывают опорными и подвесными. [c.4] Однобалочный мостовой кран (кран-балка) состоит из прокатной двутавровой балки, прикрепляемой по концам к концевым (поперечным) балкам, снабженным ходовыми колесами. В качестве грузовой тележки здесь используется ручная или электрическая таль, перемещающаяся по нижней полке двутавровой балки. При больших пролетах главная балка усиливается фермами. [c.4] С 1947 но 1965 г. нашей промышленностью выпускались краны тина НК (разработка ВНИИПТМАШ) грузоподъемностью 1—5 т, с пролетами 5—15 м (рис. 1). В настоящее время они не выпускаются, но еще длительное время будут эксплуатироваться на предприятиях страны, поэтому в табл. 1 приводятся их технические характеристики. [c.4] На концевой балке со стороны, противоположной главным троллеям, размещен конечный выключатель 3 механизма передвижения крана. При управлении пола здесь располагается также пусковая электроаппаратура механизма лередвижения крана. [c.8] У однобалочных кранов больших пролетов с управлением из кабины (рис. 3) подвесная двутавровая балка / подвешена посредине между двумя несущими вертикальными решетчатыми фермами 10 к поперечным двутавровым балкам 4, опирающимся на несущие фермы. Вспохмогательная горизонтальная ферма 5 размещена между верхними поясами вертикальных иесущих ферм симметрично по отношению к подвесной балке. Пролетное строение моста опирается на концевые балки 2. Вертикальная вспомогательная ферма и площадки для обслуживания на этих кран-балках также отсутствуют. Кабина 13 управления с оборудованием подвешена к продольным и поперечным балкам 12 и кронштейну И, опирающимся на концевую ба-лку и вертикальную несущую ферму. Электроталь 9 перемещается по нижним полка М подвесного двутавра, получая ток С помощью токоприемников 7 от троллеев 6. Ток от главных троллеев поступает через токоприемники 8. Механизм передвижения крана имеет два раздельных привода 14, укрепленных на валах приводных ходовых колес. На одной из концевых балок размещены два конечных выключателя 3 для механизма передвижения крана, а при управлении с пола — и пусковая электроаппаратура механизма передвижения однобалочного крана. [c.8] Тельфер со встроенным в барабан двигателем применяется на кран-балках коиструкции 1960 г. Механизм подъема указанного тельфера, показанный на рис. 5, имеет токоподводящую коробку 1, барабан 2, редуктор 3 и тормоз 4. В токоподводящей коробке находятся. магнитный пускатель электропривода передвижения тельфера, пускатель механизма подъема и контактные кольца. В корпус грузового барабана 2 впрессован статор 5 электродвигателя, а ротор 6 насажен на вал, имеющий яа конце шлицы и соединенный посредством муфты с первым валом редуктора, на конце которого установлен маховик стопорного тормоза 4. На втором валу редуктора находится дисковый грузоупорный тормоз 7, предназначенный для регулирования скорости опускания груза. Вращающий мо-мент от редуктора к барабану передается с помощью полого вала, имеющего зубчатый венец, который постоянно находится в зацеплении со ступицей барабана. Для всего ряда электроталей (кроме грузоподъемностей 0,125 и 0,25 т) предусмотрена единая система индексации (сокращенного обозначения), например ТЭ2-511. Две первые буквы означают — таль электрическая, цифра за ними — грузоподъемность в тоннах, три цифры после черточки соответственно обозначают номер исполнения тали, исполнение барабана и число скоростей механизма подъема. [c.10] Двухбалочный мостовой кран (рис. 6) представляет собой мост 1, перемещающийся по крановым путям 2 на ходовых колесах, которые установлены в концевых балках 3. Пути укладываются на подкрановые балки, опирающиеся па выступы верхней части колонн цеха. [c.10] Расстояние между осями крановых рельсов называется пролетом крана. Расстояние между осями ходовых колес (при установке моста на четырех ходовых колесах) называется базой крана. При числе ходовых колес больше четырех они устанавливаются попарно на балансирах. [c.10] Общин вид двухбалочного мостового крана. [c.12] Применение гибкого токоподвода упрощает конструкцию, повышает надежность эксплуатации и снижает массу крана, так как позволяет отказаться от стоек и площадок для их размещения и обслуживания. [c.13] Для равномерного распределения нагрузки между ходовыми колесами применяют уравновешиваюшцие балансиры. Ходовые колеса устанавливают в балансирах попарно. [c.14] Тележка мостового крана представляет собой сварную раму, которая передвигается а ходовых колесах по рельсам, уложенным на главных балках. Тележкн кранов малой и средней грузоподъемности обычно имеют четыре ходовых колеса, а кранов большой грузоподъемности (более 200 т) —восемь ходовых колес. В последнем случае для крепления колес используют балансиры. Ходовые колеса тележки приводятся в движение механизмом передвижения тележки, который состоит из двигателя, редуктора и вала, -передающего движение от редуктора ходовым колесам. Кинематические схемы механизмов передвижеиия тележек представлены на рис. 8. [c.16] По конструкции крановые тележки (рис. 9) разделяют на крюковые, грейферные -и магнитные. [c.16] Следовательно, при управлении грейферными лебедками возникает необходимость включать оба двигателя грейфера одновременно (при подъеме закрытого грейфера) или разновременно, держа контроллеры в -разных положениях относительно друг друга (при открывании и закрывании грейфера), что трудно делать крановщику. Для облегчения управления в ряде конструкций грейферных лебедок устраивают механическую или электрическую связь между обеими лебедками, причегл более удачными являются электрические аппараты, производящие переключение в схеме двигателей при возникновении разницы в числе оборотов, сделанных обоими барабанами (дифференциальные переключатели или автоматы). [c.20] Моторный грейфер имеет обычную схему включения подъемного двигателя двигатель закрывания располагается не на тележке, а находится на самом грейфере, получая питание через гибкий кабель, и выключается в крайних положениях челюстей грейфера конечными выключателями. При моторном грейфере применяется обычная, а не грейферная тележка, так как грейфер подвешивается непосредственно на крюк крана. Фактически такой кран не является грейферным, и грейфер в этом случае служит сменным грузозахватным приспособлением. [c.20] Мостовые литейные краны. Мост крана состоит из двух основных ферм, на которые уложены рельсы главной тележки, и двух вспомогательных балок, на которых укреплены рельсы. вспомогательной тележки. [c.23] Вернуться к основной статье