ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Рациональные и безопасные методы работы на кранах из "Справочник машиниста башенных кранов Издание 2 " Высокая производительность крана возможна в том случае, если машинист при работе будет правильно строить схему перемещения, учитывать несколько факторов высоту, на которую следует поднимать груз, возможность плавного подведения его к месту установки тем или иным движением крана, возможность совмещения операций. Машинист должен ясно представлять последовательность монтажа здания и при возвращении крюка за новым грузом так располагать кран, чтобы новый цикл занял наименьшее время. [c.214] Высоких показателей можно добиться не только благодаря хорошему знанию устройства башенного крана и такелажного дела, но и за счет правильной организации рабочего места, освоения строительной площадки и технологии строительного дела. [c.214] Рациональная и высокопроизводительная работа также связана с безопасностью. Так, при неправильном управлении краном происходит раскачивание груза. Раскачивание груза при его перемещении не только вредно отражается на работе крана и его механизмов, но может послужить причиной несчастного случая. Раскачивающийся груз может прижать стропальщика к стене или задеть за строящиеся части сооружения, что также опасно для работающих людей. Поэтому машинист не должен допускать раскачивание груза. [c.214] Чтобы избежать раскачивание груза, необходимо правильно и вовремя выключить контроллер. При передвижении крана с грузом контроллер включается до конца с выдержкой на промежуточных положениях до 2 с. При сильном встречном ветре груз после остановки крана по инерции не пойдет вперед и контролг. [c.214] Чтобы груз не раскачивался при повороте стрелы, контроллер также выключается, когда груз не дошел до места установки около 2 м. Когда груз по инерции дойдет до места установки, контроллер включается снова, и как только стрела догонит груз, т. е. станет над местом его установки, контроллер выключается. [c.215] Незначительный поворот стрелы достигается путем нескольких включений и выключений контроллера. Если все же груз раскачивается, что возможно при резком включении или неожиданном торможении, то для прекращения раскачивания надо сделать так называемую подбивку , т. е. направить стрелу вслед за движением отклоняющегося груза. В тот момент, когда стрела догонит груз, контроллер поворота надо установить в нулевое положение. Обычно достаточно двух-трех таких подбивок , чтобы груз перестал раскачиваться. [c.215] Вернуться к основной статье