ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Устройство и техническая характеристика крановых электродвигателей из "Справочник машиниста башенных кранов Издание 2 " Устанавливаемые на башенных кранах электродвигатели относятся к специальной группе электрических машин, называемых крановыми. Крановые электродвигатели с фазовым ротором обозначают МТ, с короткозамкнутым ротором — МТК (рис. 65). Крановые электродвигатели рассчитаны на напряжение 220/380 В. Обмотки электродвигателей выполнены таким образом, что при изменении схемы их соединений электродвигатель может быть включен в сеть напряжением 220 В или 380 В. При напряжении 380 В обмотку статора соединяют в звезду (у), а при напряжении 220 В —в треугольник (Д). Переключение обмотки статора производят в коробке выводов, в которой расположены шесть выводных концов с кабельными наконечниками, имеющими обозначение начал трехфазной обмотки С/, С2, СЗ и концов С4, С5, Сб. [c.126] При включении статорной обмотки треугольником попарно соединяют выводы С/ и С6, С2 и С4, СЗ и С5. К образовавшимся трем точкам присоединяют питающие провода трехфазной сети. [c.126] При включении статорной обмотки звездой концы С4, С5 н С6 соединяют вместе, а к началам С/, С2, СЗ присоединяют питающие провода трехфазной сети. [c.126] Отношение максимального крутящего момента к номинальному у двигателей серии МТ находится в пределах 2,5—3. поэтому двигатели могут надежно работать при некоторых колебаниях напряжения сети. Начальный пусковой момент двигателей МТК в 2,6—3,2 раза выше номинального. Асинхронный двигатель имеет достаточно жесткую характеристику — незначительно изменяет частоту вращения при изменении нагрузки. В пределах нормальной нагрузки и допустимых перегрузок между током двигателя и нагрузкой на валу существует следующая пропорциональная зависимость с увеличением нагрузки двигатель потребляет из сети больший ток и большую мощность. При работе вхолостую асинхронный двигатель потребляет из сети намагничивающий ток, необходимый для создания вращающегося магнитного поля. Намагничивающий ток у крановых двигателей переменного тока достигает 60—70% но.минального тока при ПВ 25%. [c.126] Например МТ 112-6 — крановый электродвигатель с изоляцией класса Е, с контактными кольцами первого габарита шести-полюсиый (три пары полюсов). [c.128] Электродвигатели MTF и MTKF имеют такие же мощности, что и электродвигатели МТ(В) и МТК(В), но в номинально-м режиме ПВ 40% (вместо ПВ 25%). [c.128] Обмотка статоров электродвигателей катушечная, однослойная или двухслойная, намотанная из круглого провода, обмотка ротора (для фазных роторов) однослойная, катушечная. [c.128] Вернуться к основной статье