ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классификация башенных кранов из "Справочник машиниста башенных кранов Издание 2 " Башенным краном (рис. 1) называют поворотный кран со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни, выполненной в виде решетчатой конструкции (из уголков или цельнотянутых труб) или трубчатой мачты. [c.9] В соответствии с ГОСТ 13809—68 башенные краны могут быть классифицированы по способу установки, типу ходового устройства, конструкции башен, расположению противовеса, конструкции стрелы. [c.9] По способу установки башенные краны бывают стационарные, приставные, самоподъемные и передвижные. [c.9] Стационарными (рис. 2, о) называют краны, устанавливаемые на фундаменте и обслуживающие площадку с одной стоянки. [c.9] Приставными (рис. 2, г) называют краны, устанавливаемые на фундаменте или рельсовом пути с креплением башни к возводимому сооружению. [c.9] Самоподъемными (рис. 2, в) называют краны, устанавливаемые на конструкциях возводимого сооружения и перемещаемые вверх с помощью собственных механизмов по мере возведения этого сооружения. Стационарные и самоподъемные краны применяют в основном при строительстве многоэтажных и высотных зданий. [c.9] Передвил нымп (рис. 2,6) называют краны, оборудованные ходовым устройством, с помощью которого они могут перемещаться по строительной площадке в рабочем положении. [c.9] По типу ходового устройства башенные краны разделяют на рельсовые, автомобильные, пневмоколесные, гусеничные и шагающие. [c.9] Наибольшее распространение получили рельсовые башенные краны (рис. 3, а), так как установка их на рельсовых путях упрощает эксплуатацию и повышает безопасность работы. [c.9] Башня этих кранов установлена на опорной части, предназначенной для передачи усилия от башни через ходовые колеса на рельсовый путь. [c.9] Опорная часть выполнена в виде ходовой рамы, пирамида,пь-ного шатра или портала и снабжена ходовыми тележками (ГОСТ 14643—69). Тележки могут быть двух типов ведущая и ведомая с числом колес 2—8 в зависимости от вертикальной нагрузки на тележку. [c.9] ВОЗМОЖНОСТЬ крану двигаться по криволинейным путям, а также переводить кран на перпендикулярно расположенные пути. [c.10] Башенные гусеничные краны (рис. 3, г) отличаются сложностью конструкции и большой массой. [c.10] Для кранов на автомобильном и пневмоколесном шасси, а также на гусеничных тележках не требуется наличия рельсовых путей, что ускоряет ввод их в эксплуатацию. [c.11] По конструкции башни различают краны с поворотной и неповоротной башней. [c.11] В кранах с поворотной башней (см. рис. 1, а) опорно-поворотное устройство размещено на ходовой части или портале. При повороте вращается весь кран, за исключением ходовой части. [c.11] В кранах с неповоротной башней (см. рис. 1,6) опорно-поворотное устройство размещено в верхней части башни. У этих кранов вращаются только стрела, оголовок и противовесная консоль с размещенными на ней механизмами и противовесом. [c.11] Краны с поворотной башней монтировать значительно проще, чем с неповоротной. Кроме того, в большинстве случаев эти краны перевозят с одного объекта на другой, не разбирая на узлы, что сокращает время, необходимое для подготовки крана к монтажу. [c.11] По расположению противовеса краны бывают с верхним и нижним расположением противовесов. Противовес применяют для уравновешивания крана или его отдельных частей во время работы и выполняют в виде груза, закрепляемого на противовесной консоли (верхнее расположение) или на поворотной платформе (нижнее расположение). [c.12] На некоторых башенных кранах ранних выпусков (БК-5 и СБК-2) были применены качающиеся противовесные консоли для сохранения постоянного соотношения между моментами от груза и противовеса при различных углах наклона стрелы. [c.12] Вернуться к основной статье