Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Блок-схема виброизолирующей системы автомобиля приведена на рис. 2.20 и предназначена для расчета динамических характеристик элементов системы, а именно амплитудно-частотной и фазо-частотной характеристик, коэффициентов жесткости и виброизоляции.

ПОИСК



Концепция выбора условий установки гидроопор

из "Системы виброзащиты с использованием инерционности и диссипации реологических сред "

Блок-схема виброизолирующей системы автомобиля приведена на рис. 2.20 и предназначена для расчета динамических характеристик элементов системы, а именно амплитудно-частотной и фазо-частотной характеристик, коэффициентов жесткости и виброизоляции. [c.47]
Зная функции gik )i g2k )i можно получить любую требуемую информацию о динамическом поведении системы. [c.49]
В зависимости от типа воздействия на систему можно в виде графиков получить различные характеристики динамического поведения. [c.49]
ественными условиями установки гидроопор в автомобиле являются также соответствие гидроопор статической нагрузке в месте ее установки, жесткость крепления гидроопор в кронштейнах, а также самих кронштейнов, закрепляемых к двигателю и раме с обеспечением между кронштейнами необходимого зазора, соответствуюш,его высоте гидроопоры в условиях статнагрузки. [c.50]
Ниже в п. 7.2 будет показано, как формируются внутренние возбуждающие силы и моменты для случая установки на гидроопоры автомобильного силового агрегата, в составе которого находиться четырехцилиндровый рядный двигатель внутреннего сгорания. [c.50]
Основной частотой возбуждения вибрации, передаваемой на гидроопоры, является двойная оборотная частота. К корпусу двигателя, как основные, порождающие вибрацию внешнего воздействия, приложены силы инерции и реактивный крутящий момент. Направление воздействия этих силы и момента показано на рис. 2.21. [c.51]
Для примера рассматривается классическая схема заднеприводного автомобиля при трехточечной установке двигателя на корпус (или раму) автомобиля. Передние опоры обозначены 1 и 2, задняя — 3. Корпус принимается за твердое тело. [c.51]
Из представленной схемы видно для того, чтобы гидравлические инерционные трансформаторы и гидравлические диссипативные сопротивления работали по направлению основных реакций на внешнюю силу и момент в четырехцилиндровых рядных двигателей внутреннего сгорания, гидроопоры следует устанавливать вертикально. [c.51]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте