ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Виды организации ремонтного хозяйства из "Ремонт промышленного оборудования 1977 " Существуют три основных вида организации ремонтного хозяйства на промышленных предприятиях централизованная, децентрализованная и смешанная. [c.209] Централизованная организация ремонтного хозяйства предусматривает выполнение всех ремонтных работ на заводе силами и средствами отдела главного механика и его ремонт-но-механического цеха. Такая организация типична для предприятий с небольшим количеством оборудования. [c.209] Децентрализованная организация ремонтного хозяйства состоит в том, что все виды ремонтных работ — межремонтное обслуживание, периодические ремонты, в том числе и капитальный ремонт, — производятся под руководством механиков цехов так называемыми цеховыми ремонтными базами. В состав цеховых ремонтных баз входят комплексные ремонтные бригады. Ремонтно-механический цех, подчиняющийся главному механику, осуществляет только капитальный ремонт сложных агрегатов. Кроме того, он изготовляет и восстанавливает для цеховых ремонтных баз детали и сборочные единицы оборудования, изготовление которых требует применения оборудования, отсутствующего на ремонтной базе. [c.209] В соответствии с работами, поручаемыми ремонтно-механическому цеху, в его состав входят станочное, слесарное и электро-газосварочное отделения. В крупных ремонтно-механических цехах организуется еще отделение, осуществляющее восстановление и повышение износостойкости деталей, с участками металлизации, хромирования, цементации, термической обработки и др. [c.210] Во главе ремонтно-механического цеха стоит начальник, подчиненный главному механику завода, а во главе отделений (участков)— мастера, подчиняющиеся начальнику цеха. В ведении последнего находятся также технологическое бюро, плановое бюро и другие подразделения управления. [c.210] Цеховые ремонтные базы, как уже указывалось, входят в состав основных производственных цехов. Их назначение — проводить межремонтное обслуживание и выполнять отдельные работы по ремонту оборудования, установленного в цехе. Объем работы ремонтной базы зависит от того, какой вид организации ремонта принят на заводе. [c.210] Типовое положение рекомендует создавать ремонтные базы в цехах с общей трудоемкостью ремонта 600—700 ремонтных единиц и больше. В небольших иехах самостоятельные ремонтные базы не организуются. Такие цехи обслуживаются так называемыми районными базами (одна база на несколько цехов), во главе которых стоят районные механики, подчиненные главному механику. [c.210] Районные базы располагают бригадами слесарей, прикрепленными к производственным участкам, пролетам или цехам. Численность каждой бригады устанавливают, исходя из трудоемкости планируемых ремонтных операций по годовому графику и трудоемкости межремонтного обслуживания оборудования, закрепленного за бригадой. [c.210] При выборе вида общезаводской организации ремонта учитывают ее влияние на структуру центрального аппарата службы ремонта— отдела главного механика. При децентрализованном ремонте, когда цеховые ремонтные базы выполняют наибольший объем ремонтных работ, целесообразно усилить планово-учетный аппарат цеховых механиков и соответственно упростить аппарат центральной службы ремонта, поручив ему только методическое руководство и контроль за работой цеховых баз. [c.210] Структура службы ремонта в отделе главного механика зависит от того, имеется ли на заводе самостоятельный отдел главного энергетика. Если такой отдел есть, то в его функции входит обеспечение правильной эксплуатации всего энергооборудования и его плановый ремонт. [c.210] Самостоятельный отдел главного энергетика обычно создается на крупных предприятиях, располагающих большим количеством оборудования и значительным энергохозяйством. На заводах с малым потреблением электроэнергии и незначительными энергоустановками организуется объединенный отдел главного механика и энергетика, имеющий в своем составе бюро энергетики и отвечающий за работу электроцеха и теплосилового цеха. Естественно, что эксплуатацией и ремонтом энергетического оборудования всецело занимается этот объединенный отдел. [c.211] Сущность системы планово-предупредительного ремонта заключается в том, что каждый агрегат, т. е. станок или машину, наряду с повседневным уходом за ним подвергают через определенные промежутки времени плановым профилактическим осмотрам и различным видам ремонта. Длительность этих промежутков определяется особенностями конструкции агрегата и его техническим назначением, условиями его эксплуатации. [c.211] Система планово-предупредительного ремонта оборудования включает в себя два вида работ межремонтное обслуживание периодическое выполнение плановых ремонтных операций, составляющих текущий, средний и капитальный ремонты . [c.211] В учебнике понятие средний ремонт оставлено в ремонтном цикле, так как после введения нового стандарта в течение некоторого переходного периода промышленные предприятия продолжают работать по единой системе ППР. [c.211] Межремонтное обслуживание станков, машин входит в обязанности не только работников службы ремонта, но и тех, кто работает на этих станках и машинах. [c.212] Особое внимание техническому обслуживанию необходимо уделять при эксплуатации автоматических станков и линий, так как работа автоматики должна быть исключительно надежной и слаженной, иначе она утрачивает свою техническую сущность. [c.212] Тщательный уход за оборудованием, осуществляемый рабочим, — надежное средство уменьшения износа деталей, а следовательно, увеличения межремонтных сроков службы машин и станков. [c.212] Важнейшее значение имеет правильный режим эксплуатации оборудования. Практика показывает, что его нарушение, в частности нарушение режима смазки, влечет за собой повышенный износ и даже аварийную поломку отдельных частей машины. [c.212] Таким образом, межремонтное обслуживание имеет профилактическое, т. е. предупредительное, назначение. Работники службы ремонта (ремонтный персонал) повседневно наблюдают за состоянием оборудования и за тем, как производственные рабочие выполняют правила эксплуатации. Дежурные работники ремонтной службы (слесарь, электромонтер и смазчик) своевременно устраняют мелкие неисправности, появляющиеся в работе агрегата. [c.212] Дежурный слесарь, обходя свой участок, проверяет плавность и бесшумность хода движущихся частей машин, легкость включения и выключения фрикционов, исправность ременных передач. Он следит за тем, чтобы не было слабины в соединениях работающих деталей, как и чрезмерного нагрева подшипников. Обнаружив изношенные крепежные детали, он их заменяет. [c.212] Вернуться к основной статье