ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Расчет всасывающих и нагнетательных систем пневматического транспортирования из "Пневматический транспорт " Большинство низконапорных пневмоустановок внутрицехового транспорта работают при давлениях до 1000 мм вод. ст., т. е. при максимально возможных колебаниях удельного веса воздуха уе в них в пределах 10%. Этими колебаниями ввиду их незначительности, можно пренебречь, и значение удельного веса воздуха для расчетов принимать = 1,2 кг/ж = onst. Таким образом упрощается расчет этих установок. [c.83] Задачей расчета пневматической установки является установление диаметра трубопровода dr,расхода воздуха Qe, общей потери давления 2Ре, а также выбор оборудования (типа воздз/-ходувной машины, типа питателя и разгрузителя, системы очистки и т. п.). После выбора основных расчетных величин и уточнения некоторых коэффициентов (например, К и др.) расчет проводят в следующем порядке. [c.83] Значения коэффициентов т, постоянные для каждого разгрузителя, приведены в табл. 5. [c.84] 1 —коэффициент неучтенных потерь в транспортном трубопроводе т]е — к. п. д., принимается в зависимости от выбранного типа воздуходувки. [c.84] Во всасывающих установках, работающих при вакууме свыше 1000 мм вод. ст., из-за повышения разрежения по длине транспортного трубопровода увеличивается объемный расход воздуха вследствие уменьшения его удельного веса. [c.85] —скорость воздуха в конце рассчитываемого участка. [c.85] Если сеть разветвленная (например, часто встречаются всасывающие установки, в которых несколько параллельных пневмолиний работают каждая на свой разгрузитель, а воздуховоды разгрузителей подводятся к общему коллектору, подающему воздух в общую систему очистки и воздуходувную машину), то выбирают линию с максимальной нагрузкой. Назначают и уточняют для нее параметры (v, ц, I, К и др.), после чего рассчитывают диаметр dm и определяют сопротивление линии. Для остальных линий диаметр трубопровода подбирают с таким расчетом, чтобы IX и Vs отличались не более, чем на 10% от магистральной линии, т. е. от линии с наибольшей нагрузкой. При этих условиях вычисляют для них потери давления и, если они не совпадают с давлением в магистральной линии, то с помощью шиберной заслонки, установленной в воздуховоде после каждого разгрузителя, искусственно увеличивают сопротивление линии. [c.85] Вернуться к основной статье