ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Потери давления при движении чистого воздуха по труДвижение твердых частиц по трубопроводам пневматического транспорта из "Пневматический транспорт " В системах пневматического транспорта Re 10 , и, следовательно, движение воздуха характеризуется развитым турбулентным режимом. При таком режиме возникают поперечные составляющие скорости и происходит интенсивное перемешивание потока. [c.71] Изменение скорости при турбулентном движении потока выражается кривой (рис. 54) в виде усеченной параболы. В пристенной зоне трубы скорости потока минимальны. [c.71] Это давление может иметь как положительное, так и отрицательное значение. Статическое давление представляет собой потенциальную энергию сжатия газа, равную работе, совершаемой 1 жз газа при расширении. Статическое давление всегда положительно в нагнетательных трубопроводах и отрицательно во всасывающих. [c.72] Коэффициент сопротивления Я при ламинарном течении среды не зависит от шероховатости стенок трубы и является функцией только числа Рейнольдса. [c.72] Значения коэффициентов местных сопротивлений определяются опытным путем (см. приложение I). [c.73] Тл— средний удельный вес материала. [c.74] В случае горизонтального пневмотранспорта (рис. 55) сила Р действует перпендикулярно направлению силы тяжести Q, и поэтому частица падает вниз. Однако, достигнув стенки (дна) трубопровода, частица под влиянием силы Р начинает катиться или скользить по этой стенке. В связи с наличием у стенок значительного градиента скорости возникает поперечная подъемная сила, которая поднимает частицу кверху, откуда она затем падает по параболической траектории. Непосредственной причиной подъема частиц со дна трубы может явиться и вихревое движение воздуха, возникающее при соприкосновении воздушного потока с лежащими на дне частицами. [c.75] Однако это предложение не во всех случаях может быть полностью принято, поскольку при такой направленности в проектировании сильно сужается область применения пневматического транспорта. [c.76] Весьма существенным вопросом является правильный выбор рабочей скорости воздуха. Известно, что с увеличением скорости воздуха потеря напора возрастает в квадратичной, а расход энергии примерно в третьей степени, поэтому желательно, чтобы скорость воздуха была возможно меньшей. [c.76] Однако работа пневмоустановок с предельно допустимой малой скоростью воздуха может привести к завалам трубопроводов и тогда затраты труда по ликвидации этих завалов и простои цеха могут вызвать расходы, которые окажутся намного больше, чем получаемая экономия. [c.76] Здесь при сложных (с большим количеством отводов и других местных сопротивлений) трассах трубопровода следует брать верхние пределы, а в обычных случаях — нижние. [c.76] Оптимальные значения концентрации смеси целиком и полностью принимаются на основании опытных данных, полученных при многочисленных испытаниях действующих пневмоустановок. [c.78] К— коэффициент, учитывающий увеличение потерь давления при движении материала по сравнению с потерями давления при движении чистого воздуха. [c.78] Из табл. 9 видно, что величины К каждой из групп материалов несколько отличаются одна от другой. Это вызвано различной структурой потока смеси в трубопроводе при движении порошкообразных, волокнистых, зернистых и мелкоштучных материалов. [c.79] Некоторые исследователи [10], [12], [16] для определения потерь давления в местных сопротивлениях предлагают ввести в расчет так называемую эквивалентную (фиктивную) длину 1ж, т. е. такую длину прямолинейного участка, на которой происходит такое же падение давления, как и в местном сопротивлении. [c.80] Сегаль [16] при подсчетах методом эквивалентных длин потерь давления в отводах или коленах с углом поворота ф = = 90° рекомендует пользоваться табл. 10. [c.80] Здесь для материалов с большим удельным весом следует выбирать большие значения 1ж. Для крупнокусковых материалов и более высокой концентрации смеси следует также выбирать большие значения Меньшие значения 1ж можно принимать для малоабразивных материалов (например, кальцинированная сода, угольная пыль и т. д.), транспортируемых при небольших скоростях. При значениях угла ф° 15 30 45 60 70 80 следует вводить поправочный множитель М, равный соответственно 0,15 0,2 0,35 0,55 0,70 0,90. [c.80] Значения коэффициентов сопротивления Кр колеблются в сравнительно узких пределах. [c.81] По опытам многих авторов [8], [9], [17] и др. коэффициенты сопротивления Кр = I-i-2,1, причем меньшее значение следует принимать для материалов с меньшим объемным весом. Значение Кр зависит от физических свойств транспортируемого материала, скорости воздуха и других величин. [c.81] Вернуться к основной статье