ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Назначение и виды пылеуловителей из "Пневматический транспорт " Известно, что эффективность улавливания пыли в циклонах повышается с уменьшением диаметра корпуса циклона. Но так как с уменьшением диаметра циклонов понижается их пропускная способность, то для обеспечения соответствующей производительности пневмотранспортной установки небольшие циклоны группируют в батарею. [c.38] Число соединенных в батарею циклонных элементов принимают обычно в пределах 2—6, но чаще всего принимают 4 элемента. Коэффициент пылеулавливания батарейных циклонов обычно составляет 0,76—0,85 и несколько повышается с увеличением входной скорости (с 11 до 23 м1сек). Размеры батарейных циклонов типа 4БЦш приведены в табл. 6. [c.38] Наиболее часто в установках пневматического транспорта применяются рукавные матерчатые фильтры, подразделяющиеся, в свою очередь, на нагнетательные и всасывающие, в зависимости от способа направления воздуха в рукава. Нагнетательный фильтр работает следующим образом. Воздух под давлением поступает в верхнюю распределительную коробку и входит в матерчатые вертикальные рукава. Пройдя ткань рукавов и оставив на их внутренней поверхности пыль, воздух выходит непосредственно в помещение. Специальная подвижная рама с проволочной сеткой, размер отверстий которой меньше диаметра рукавов, при подъеме и опускании сжимает рукава в поперечном сечении, благодаря чему пыль сбрасывается в пылесборник. Из пылесборника пыль удаляется шнеком. [c.40] Недостатком нагнетательных фильтров является неудовлетворительная очистка фильтрующей ткани, в результате чего с течением времени значительно возрастает сопротивление фильтра и снижается его к. п. д. [c.40] Выпускаемые серийно заводом им. Воробьева рукавные фильтры типа ФВ различаются поверхностью фильтрующей ткани. Размеры рукавов нагнетательных фильтров — диаметр 125 мм при длине 2090 мм всасывающих — 135 мм при той же длине. [c.41] На рис. 32 показан простой матерчатый фильтр, собранный на жестком каркасе. [c.43] На рис. 33 показан самостряхивающий фильтр более совершенной конструкции. Обе конструкции предложены ВНИИ-Стройдормашем. [c.43] Внутри металлического корпуса / фильтра находится фильтрующий элемент 8, перекрытый вверху плоским клапаном 3. Последний подвешен к верхней крышке 4 фильтра на спиральных легкодеформируемых пружинах 6. Крышка присоединена к корпусу фильтра болтами. [c.43] Принцип действия фильтра следующий воздух из бункера направляется в фильтр и, пройдя через внутренний фильтрующий рукав 8, накапливается под крышкой клапана 5. Периодически давление воздуха снизу на клапан оказывается больше давления пружин сверху, крышка клапана приподнимается, и воздух выходит в атмосферу. Обратное движение клапана вызывает сотрясение рукава, благодаря чему пыль сбрасывается в бункер. [c.43] Вернуться к основной статье