ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Расчетно-конструктивные концепции из "Разрушение Том5 Расчет конструкций на хрупкую прочность " Первый способ сведения к минимуму опасности катастрофического разрушения конструкций основывается на применении материалов с высоким сопротивлением хрупкому разрушению, удовлетворяющих при этом прочностным и температурным условиям работы данной конструкции. Однако слишком часто из соображений снижения веса конструкции при расчете предусматривают такую высокую прочность, что сопротивление хрупкому разрушению даже самых лучших материалов оказывается на ниж нем допустимом пределе. Компромиссное решение в данном случае заключается в том, чтобы выбранный материал имел прочность ниже максимальной. Это ведет к увеличению веса конструкции, но зато возможен значительный выигрыш в сопротивлении хрупкому разрушению. [c.14] Решение проблемы разрушения средствами остановки трещины играет важную технологическую роль. Считают, что если трещина, которая начала распространяться, останавливается до выхода детали из строя, то риск, связанный со случайным ограниченным ростом трещины, минимален и, следовательно, допустим. [c.14] Очевидно, что недопустима даже мелкая сквозная трепщна в контейнере с жидким топливом для ракеты, через которую может выходить топливо с последующим воспламенением и преждевременным выходом из строя всей системы или другим катастрофическим исходом. В подобных случаях должна быть сведена к минимуму даже возможность возникновения трещины. С другой стороны, для ракетного двигателя, работающего на твердом топливе, где утечка и последующее воспламенение не являются проблемой, или для линий передачи некоторых жидкостей или газа на расстояние, где в какой-то степени утечка допустима, мелкие сквозные трещины допускаются при условии, что они эффективно могут быть остановлены, до того как произойдет авария. [c.14] Разрушение газопроводов происходило на глазах , и возникшие треш ины иногда распространялись с высокой скоростью на расстояния порядка мили, прежде чем их удавалось остано-вить. В судовых конструкциях треш,ины полностью опоясывали корпуса последние раскалывались на две части в течение нескольких секунд. Очевидно, в обоих случаях эффективная и своевре-менная остановка треш,ин позволила бы свести к минимуму повреждения и затраты. [c.15] Вернуться к основной статье