ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Концентрация напряжений из "Коррозия и защита металлов " Незначительные напряжения редко приводят к возникновению общей коррозии. Однако совместное воздействие электролитов и остаточных напряжений, возникающих в результате плохого конструирования, а также при сварке и других технологических процессах, может привести к коррозионному растрескиванию конструкций. В связи с этим при конструировании необходимо по возможности избегать концентрации напряжений в отдельных узлах, особенно в наиболее ответственных. [c.415] Коррозионные разрушения подвижного состава железнодорожного транспорта, возникавшие часто вследствие концентрации напряжений и последующего воздействия коррозионной среды, описаны в работе [3]. [c.415] С максимальной концентрацией напря-жений (выступ). Все это приводило к усиленной коррозии металла на этих участках (рис. 232, а). Новые конструкции узлов, предложенные различными фирмами (рис. 232, б, в), исключают возможность скопления влаги, что резко снижает коррозию боковых балок вагонов. [c.416] Наблюдающиеся часто разрушения грузовых вагонов также в большинстве случаев приходятся на участки, в которых возникают растягивающие напряжения, например в местах соединения пола со шкворневой балкой. Поэтому важно выбрать такое соединение, которое исключало бы концентрацию напряжений в одном месте. На рис. 233 показан ряд примеров решения этой задачи. В частности отмечается, что применением промежуточного листа, служащего буфером между опорой и полом, можно резко ослабить изгибающие напряжения основного листа пола (рис. 233, а). [c.416] Наиболее удачным решением является, по мнению Приста [3], конструкция, изображенная на рис. 233, б, так как все листы перекрытия находятся над поясом шкворневой балки. Это обеспечивает промежуточную опору для пола. На конструкции, изображенной на рис. 233, в, также имеются промежуточные опоры, но поскольку они находятся не в одинаковых условиях, то это способствует концентрации напряжений на одном краю опоры. На рис. 233, г показана наиболее распространенная конструкция с опорой, изогнутой соответственно наклону пола, а на рис. 233, д приведена конструкция, использованная в экспериментальном вагоне фирмы Карнеги-Иллинойс. [c.416] Вернуться к основной статье