ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Питтинговая коррозия нержавеющих сталей Влияние длительности пребывания электролита в щелях и зазорах на скорость атмосферной коррозии из "Коррозия и защита металлов " Титан и его сплавы в нейтральных электролитах и, в частности, в морской воде не подвергаются щелевой коррозии. Однако в некоторых кислых средах, например в серной кислоте, титан подвержен щелевой коррозии. [c.245] Таковы основные закономерности растворения металлов в узких зазорах и щелях. Теперь обратимся к другому фактору, определяющему суммарный коррозионный эффект,— длительности пребывания электролита в контакте с металлом, которая в определенных условиях, например при атмосферной коррозии, будет в зазоре больше, чем на открытой поверхности. [c.246] Скорость щелевой коррозии в атмосферных условиях сильно зависит также от относительной влажности воздуха (рис. 115). Уменьшение влажности воздуха равносильно уменьшению частоты увлажнения, поскольку оно способствует быстрому испарению электролита с открытой поверхности. При относительно низкой влажности скорость коррозии увеличивается непрерывно по мере уменьшения ширины зазора, поскольку электролит задерживается долго лишь в узких зазорах. Во влажных атмосферах зависимость скорости коррозии от ширины зазора характеризуется кривой с максимумом, определяемым, с одной стороны, длительностью пребывания электролита в зазоре и, с другой стороны, возможностью протекания катодного процесса с достаточной скоростью. Несмотря на то что с уменьшением ширины зазора длительность пребывания электролита увеличивается, скорость коррозии падает из-за затруднения диффузии кислорода. [c.248] Эффективность работы коррозионных элементов в щели и на открытой поверхности может быть некоторым образом оценена с помощью модели макроэлемента [51]. На рис. 116 представлены кривые, характеризующие изменение тока коррозионного элемента, составленного из железных и медных электродов, в условиях, когда в одном случае модель покрыта пленкой электролита (кривая 1), а в другом образует с инертным материалом щель, ширина которой равна толщине пленки (50 мкм). На открытой поверхности, в связи с испарением электролита наблюдается вначале заметный рост тока. Последнее связано с обнаруженным нами эффектом резкого увеличения скорости кислородной деполяризации при испарении электролитов с поверхности металлов [52]. В дальнейшем в связи с заметным уменьшением толщины слоя электролита, приводящим к торможению анодного процесса, коррозионный ток падает в случае же работы элемента в щели, в которой испарение электролита, естественно, затруднено, ток вначале, хотя и меньше, однако держится относительно долго на более высоком уровне. В итоге такой элемент отдает во внешнюю цепь примерно в 3 раза больше тока, что эквивалентно трехкратному увеличению коррозии. [c.249] Изучение щелевой коррозии в естественных условиях сельского, морского и промышленного районов позволило получить данные, которые суммированы в табл. 41 и на рис. 117. [c.249] Соотношение скоростей коррозии в зазоре и вне его оказалось в сильной за висимости от характера атмосферы и свойств сплавов. В сельской и морской атмосферах скорость коррозии в зазоре была выше, чем на открытой поверхности. [c.249] Изменение скорости процесса с шириной зазора носило примерно такой же характер, как и при периодическом увлажнении металла в лабораторных условиях. В промышленной атмосфере г. Москвы (район завода им. Лихачева) скорость коррозии стали в щелях оказалась ниже, чем на свободной поверхности. Последнее находится в тесной связи с весьма агрессивными свойствами атмосферы района, в котором испытывались образцы. [c.250] Высокая концентрация коррозионно-активных газов и паров, диффузия которых к открытой поверхности происходит беспрепятственно, а в зазорах сильно затруднена, оказывает решающее влияние. Эффект, который мог бы возникнуть за счет более длительного пребывания электролита в щели, перекрывается воздействием более свободного доступа сернистого газа к открытой поверхности, поэтому скорость коррозии на открытой поверхности выше, чем в щели. [c.250] Скорость коррозии меди, алюминия и хромистых сталей (2X13) Б сельской и морской атмосферах оказалась в зазорах значительно выше, чем на открытой поверхности. Технический магний, а также алюминий корродировали особенно сильно в морской атмосфере, что объясняется длительным активирующим влиянием хлорид-ионов, попадавших в зазоры. [c.251] В промышленной атмосфере медь и нержавеющая сталь корродировали в зазорах с меньшей скоростью. Алюминий подвергается более сильной коррозии в зазорах во всех атмосферах. Нержавеющие стали типа 1Х18Н9Т обнаружили высокую коррозионную стойкость как в за-яорах, так и на открытой поверхности во всех изученных атмосферах. [c.251] Вернуться к основной статье