ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Электрохимическая защита из "Коррозия и защита металлов " Применение цинковых или кадмиевых прокладок, покрытие цинком или кадмием медных сплавов при контакте их со сталью, а также цинкование или кадмирование стальных деталей при контакте с алюминиевыми сплавами, по-существу, также основано на принципе электрохимической защиты. В обоих случаях в систему медь — железо и железо — алюминий включают третий анод (цинк или кадмий), смещающий потенциал к таким значениям, при которых коррозия контактирующих анодов уменьшается или оказывается равной нулю . Этим методом широко пользуются в технике, что было иллюстрировано выше на конкретных примерах защиты магниевых и алюминиевых сплавов, а также судостроительных конструкций. В частности сообщается, что металлизация судостроительных сталей цинком обеспечивает надежную их эксплуатацию в контакте с алюминиевыми сплавами в течение длительного времени (5—8 лет). [c.198] Печерская А. Г. и Стендер В. В. ЖФХ, 1950, т. 24, 7, с. 856. [c.199] Щелевая коррозия играет существенную роль в разрушении металлических конструкций, химических аппаратов, дизелей, атомных реакторов, приборов, памятников архитектуры и т. д. [c.202] Интенсивная коррозия развивается при этом не только в имеющихся конструктивных зазорах и щелях, но и во вновь возникающих в процессе эксплуатации изделий так, например, при недостаточном уплотнении возникают щели между прокладочными материалами и металлом обрастание конструкций в море микроорганизмами также создает условия для возникновения щелей, в которых развивается интенсивная коррозия. Это одна из главных причин, которая, наряду с питтинговой коррозией, препятствует применению нержавеющих сталей в судостроительных конструкциях. Отслаивание покрытий, осаждение песка и ила на металлических конструкциях также способствуют появлению щелей и развитию в них коррозии. [c.202] Щелевая коррозия может также появиться при неудовлетворительной сварке. Неплотный шов, применение подкладных колец, которые впоследствии не удаляются, способствуют появлению щелевой коррозии. [c.202] В принципе ни одно механическое соединение не может быть настолько плотным, чтобы его нельзя было считать щелью. [c.202] Щелевая коррозия наносит большой урон не только тем, что выводит из строя ценнейшие приборы и аппараты, стоимость которых превышает часто в сотни и тысячи раз стоимость самих металлов. [c.202] Работа приборов с калиброванными дозирующими отверстиями со временем нарушается, вызывая чрезмерный расход топлива, реагентов, а порой и нарушение технологических процессов. [c.203] В литературе описаны многочисленные случаи преждевременного износа и разрушения конструкций из-за щелевой коррозии. В качестве примеров приведены некоторые элементы конструкций железнодорожных мостов (рис. 72), подвергающиеся сильной коррозии из-за наличия в них щелей, зазоров и застойных мест [1]. [c.203] Наблюдаются многочисленные случаи выхода из строя архитектурных памятников, декоративных конструкций из-за щелевой коррозии, возникшей в результате неправильного конструирования и сборки отдельных элементов. [c.203] Особенно чувствительными к щелевой коррозии являются некоторые металлы, пассивное состояние которых обусловлено доступом окислителей, обеспечивающих сохранение их в пассивном состоянии. К ним относятся в первую очередь нержавеющие стали и алюминиевые сплавы. [c.203] На рис. 74 представлен типичный пример щелевой коррозии цилиндров дизелей, возникшей под резиновым уплотнительным манжетом. Щелевая коррозия дизелей настолько серьезна, что по существу иногда определяет ресурсы двигателя. [c.204] При рассмотрении щелевой коррозии в атмосферных условиях следует учитывать два аспекта этой проблемы первый заключается в том, что при наличии щелей и зазоров в конструкциях создаются благоприятные условия для удержания электролитов на поверхности металла, а следовательно, и длительного протекания самого коррозионного процесса. Второй связан с тем, что электрохимические реакции, обусловливающие коррозионный процесс, протекают в щелях и зазорах в специфических условиях, изменяющих часто коренным образом характер и скорость процесса. [c.204] Несмотря на то, что щелевой коррозии было уделено большое внимание в исследованиях ряда авторов [2, 3, 7, 9—18], механизм процесса оставался мало изученным. Последнее затрудняло разработку рациональных методов противокоррозионной защиты, а также правильный выбор материалов для изготовления аппаратуры и приборов. [c.204] За последнее время, главным образом благодаря потребностям промышленности, интерес к щелевой коррозии сильно возрос, и эти процессы начали широко изучать как у нас, так и за границей. [c.204] Однако механизм щелевой коррозии не может быть сведен к одной дифференциальной аэрации. Усиленная щелевая коррозия наблюдается часто и в кислых электролитах, а также в электролитах, освобожденных полностью от кислорода. [c.205] Процессы, развивающиеся в щелях, на самом деле более сложны и обусловлены рядом факторов. Оказалось, что по механизму щелевой коррозии протекает гораздо большее число процессов, чем это ранее предполагалось. В частности, к этому виду коррозии надо отнести коррозию полифазных контактов в кислых электролитах [19—21], питтинго-вую коррозию нержавеющих сталей [15, 16], коррозионные процессы, развивающиеся вдоль ватерлинии [22]. [c.205] Весьма плодотворными оказались электрохимические методы исследования щелевой коррозии [13, 23] с их помощью удалось установить ряд закономерностей и получить новые результаты, вскрывающие механизм щелевой коррозии. Они убедительно показали, что эти явления не связаны с какими-то особыми свойствами поверхности раздела, а обусловлены изменением электрохимических свойств металла в тех местах, куда доступ электролита затруднен. [c.205] На основе результатов, полученных нами при систематическом изучении большого числа металлов [14, 24, 25, 26], в настоящее время представляется возможным выявить наиболее характерные особенности процесса, свойственные большинству металлов, и на этой основе сформулировать в наиболее общем виде взгляды на механизм щелевой коррозии. [c.205] В настоящей главе дается обзор важнейших результатов, достигнутых при изучении щелевой коррозии. [c.205] Вернуться к основной статье