ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Теоретические основы методов коррозионных испытаний из "Методы коррозионных испытаний металлов " Коррозионные испытания металлов и сплавов подразделяют на полевые, натурные и лабораторные. [c.5] При полевых испытаниях специально изготовленные образцы простой формы подвергают коррозионному воздействию в естественных условиях эксплуатации. Эти испытания дают необходимые контрольные данные, од нако требуют иногда очейь длительных экспозиций для более строгого определения количественных показателей коррозионной стойкости того или иного материала. [c.5] Натурные испытания тож проводят в естественных условиях эксплуатации, но предназначены они для исследования коррозионной стойкости целых агрегатов, машин, деталей. Такие испытания обычно являются итоговым или арбитражными и отражают коррозионную ус-тoйчивo т изделий с учетом выполнения требований по их рациональному конструированию. Натурные испытания также требуют длительных экспозиций, а получаемые результаты в ряде случаев мало сопоставимы для различных изделий из одного и того же материала. [c.5] Наибольшее распространение при проведении систематических исследований для решения отдельных практических задач получили лабораторные коррозионные испытания. Для этих испытаний используют специально изготовленные образцы, у которых форма и способы вырезки из изделий и полуфабрикатов часто оговорены в. соответствующих ГОСТах. Образцы перед испытаниями подвергаются однотипной термической и поверхностной обработкам с таким расчетом, чтобы они имели идентичную структуру, одинаковую шероховатость и были тщательно обезжирены. Такая обработка для алюминиевых и магниевых сплавов приведена в ГОСТ 9017—74 и 9020—74. [c.5] Лабораторные испытания проводятся в искусственно созданных и тщательно контролируемых условиях в некоторых случаях применяют многоканальную измерительную аппаратуру, с непрерывной записью измеряемых показателей. [c.5] Известно, что многие лакокрасочные покрытия, обладающие высокими защитными свойствами в морской воде, оказываются неустойчивыми в речной воде. [c.6] Изделия, которые эксплуатируются или транспортируются в тропическом климате, необходимо испытывать при относительно высоких температурах и влажности в присутствии частичек хлористого натрия. Испытания изделий, эксплуатируемых в северных приморских районах нашей страны, следует проводить при низких температурах. Если изделия, имеющие защитные покрытия, подвергаются действию ультрафиолетовых лучей, то во время испытаний необходимо предусматривать возмож-. ность имитации этих условий особенно это относится к лакокрасочным покрытиям. [c.6] что для этих различных по своему характеру коррозионных процессов должны быть выбраны и различные методы испытаний. Так, выбирая стали для свай оснований морских нефтепромысловых сооружений, необходимо исходить из того, что наибольшей коррозии сваи подвергаются в зоне периодического смачивания. Участки свай, полностью погруженные в морскую воду, корродируют медленнее, поэтому испытания следует пррводить методом переменного погружения. Сплавы для конструкций и приборов, подвергающихся периодическому нагреву и охлаждению во влажной атмосфере, необходимо испытывать в условиях конденсации. [c.7] Определение качества металлических защитных покрытий по изменению массы образцов почти никогда не дает удовлетворительных результатов. Эффективность таких покрытий следует определять по изменению их толщины, времени до появления первых коррозионных очагов и площади коррозионного поражения. Обычно устанавливают время, которое необходимо для того, чтобы определенная часть поверхности подверглась коррозии. [c.8] Разноречивые оценки коррозионной стойкости сплавов и средств защиты, появляющиеся периодически в литературе, в значительной степени обусловлены ис пользованием различных показателей коррозии, а иногда и неправильным их выбором. [c.8] Считали, что лучше всего проводить испытания методом погружения образцов или изделий в объем электролита. Однако при изучении кинетики реакций в тонких слоях электролитов была установлена количественная зависимость между скоростью катодного процесса и толщиной пленки электролита и показано, что скорость кислородной деполяризации в тонких слоях электролитов намного выше, чем в объеме [3]. [c.9] Таким образом, учитывая, что необходимым условием коррозионных испытаний является ускорение контролирующей ступени процесса, а также то, что в нейтральных электролитах процесс коррозии, как правило, лимитируется скоростью кислородной деполяризации, для ускорения коррозионного процесса необходимо увеличивать скорость катодного процесса. Испытание изделий, предназначенных для эксплуатации в атмосферных условиях, необходимо проводить таким образом, чтобы металл подвергался возможно более длительному воздействию тонких слоев электролита. Подобные испытания к тому же более близки к естественным условиям эксплуатации изделий в атмосфере. Однако толщину пленки электролита на испытуемом металле нельзя бесконечно уменьшать, так как в очень тонких слоях наряду с облегчением катодной реакции может наступить вследствие концентрационных явлений резкое торможение анодной реакции, что замедлит коррозионный процесс. [c.9] Если атмосферные условия имитируются путем создания на поверхности металла тонких пленок электролита методом конденсации или переменного погружения в электролиты, последующее сильное повышение температуры будет способствовать быстрому испарению электролита и уменьшению времени пребывания его на поверхности металла. Если не предусмотреть частое возобновление электролита, повышение температуры не будет ускорять коррозию. [c.10] Целесообразно при ускоренных испытаниях новых сплавов или средств защиты параллельно испытывать родственные сплавы или покрытия, по которым уже имеются надежные данные об их коррозионном поведении. Результаты ускоренных испытаний необходимо со-пo тaвляtь с данными по эксплуатации изделий, что постепенно позволит накопить м,атериал,для определения коэффициентов пересчета и прогнозирования коррозионной стойкости материалов, в условиях эксплуатации по ускоренным испытаниям. [c.11] Вернуться к основной статье