ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Защита стали в двухфазных эмульсионных системах из "Ингибиторы коррозии " В реальных условиях эксплуатации нефтяных и газовых месторождений оборудование обычно соприкасается с эмульсиями типа масло в воде или вода в масле . В сильнообводненных скважинах встречается обычно эмульсия первого типа, а в слабообвод-ненных — второго типа. На первый взгляд может показаться, что в эмульсиях типа вода в масле коррозии не должно быть, поскольку нефть или углеводородный конденсат сами по себе, как правило, не отличаются агрессивными свойствами. Однако, как будет ниже показано, коррозия в них наблюдается и подчас довольно сильная. Объясняется это тем, что эта система при больших скоростях потока, очевидно, разрушается и металл периодически соприкасается с электролитом. Правдоподобность такого механизма подтверждается возможностью электрохимических измерений в эмульсиях типа вода в масле . Высокая растворимость коррозионно-активных газов (О2, СО2, H2S) в углеводородах также способствует усилению коррозии. [c.309] Коррозию металлов в эмульсионных системах в связи со значительными экспериментальными трудностями начали изучать лишь в последнее время. Известно, что чем больше нефти в двухфазной системе, тем меньше коррозия. Однако носитель защитных свойств в подобных сложных системах до сих пор неизвестен. Поэтому большой интерес представляет исследование защитных свойств индивидуальных углеводородов. Такие сведения также важны для целенаправленного синтеза ингибиторов. [c.309] Образование эмульсии типа вода в масле и отсутствие электропроводности не гарантируют, однако, от коррозионного воздействия на металл электролита, что можно видеть из рис. 9,7. В отсутствие стабилизатора эмульсии любое соударение мицеллы о металл приводит к ее разрушению и смачиванию металла электролитом. В связи с этим полное подавление коррозии наблюдается лишь при 100%-ном содержании углеводорода. Однако природа углеводорода заметно влияет на коррозию чем больше длина цепи молекулы углеводорода, тем меньше кор розия (табл. 9,15). [c.310] Как видно, алифатические углеводороды проявляют повышенные инги-бируюшие свойства. Увеличение молекулярного веса способствует более эффективному замедлению скорости коррозии стали (доказан гексаде-кан циклогексан октан гексан). [c.310] Однако в присутствии сероводорода все эти соединения оказываются малоэффективными. Лишь гексадекан уменьшает коррозию. Объясняется это тем, что низкомолекулярные соединения подавляют заметно лишь коррозионные процессы, протекающие с кислородной деполяризацией. В присутствии же сероводорода коррозионный процесс начинает протекать со значительной долей водородной деполяризации, а углеводород в связи с высокой растворимостью в нем H2S способствует его подводу к металлической поверхности. Поэтому для подавления сероводородной коррозии необходимо использовать высокомолекулярные соединения или другие соединения, адсорбция которых обусловлена неэлектростатическими силами. [c.311] Способность индивидуальных углеводородов подавлять коррозию находится в прямой связи с их поверхностной активностью (табл. 9,16). Увеличение молекулярного веса алифатических углеводородов способствует, как это показано в табл. 9,16, снижению поверхностного натяжения на границе фаз, что облегчает образование эмульсии типа вода в масле и затрудняет коррозионное воздействие электролита на металл. Кроме того, увеличение молекулярного веса углеводорода повышает степень гидрофобизации поверхности, что также должно снижать коррозию. [c.311] Защитные свойства углеводородов проявляются еще сильнее при повышенных температурах. В нашей работе совместно с Велиевой [205] был обнаружен интересный эффект, заключающийся в способности некоторых углеводородов практически полностью подавлять коррозию при повышенных температурах, в то время как при нормальной (20 °С) она в присутствии этих же углеводородов еще развивается. Так, гексан, бензол, циклогексан, октан и этилбензол подавляют почти полностью коррозию в интервале температур 61—90°С (2 = 97- 99%). Кроме того, обнаружено, что углеводороды способны не только снижать скорость коррозии, но и смещать максимумы на кривых зависимости скорости коррозии от температуры к более низким температурам (рис. 9,9). [c.312] Вернуться к основной статье