ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Консервация оборудования из "Краткий справочник цехового механика " Шлифовальные для плоского, круглого и внутреннего шлифования, копировальные, притирочные, универсально-заточные. . [c.39] Прессы реечные, винтовые. [c.39] Краны паровые, железнодорожные, гусеничные. . [c.39] Краны металлургические разные. [c.39] Электродвигатели, вентиляторы, насосы. [c.39] Примечание. Слесари-ремонтники и монтажники получают 100 г, а электроремонтные слесари и маляры — 50 г обтирочных материалов в смену. [c.39] Для консервации наиболее часто применяют пушечную смазку УНЗ и технический вазелин УН. Для специальных случаев консервации используют смазку ПП-95/5, смазку морскую МП, смазку ЦИАТИМ-201, 58М (СП-1), 59 (СП-2), 59Ц (СП-3) и др. Смазку К-15 (ЦИАТИМ-217-15) применяют для консервации деталей из цветных металлов и сплавов. [c.39] При консервации коробок скоростей, подач, суппортов и других механизмов, находящихся в картерах, вначале их промывают растворителем, затем индустриальным маслом 50. После слива этого масла резервуары указанных механизмов заполняют авиационным маслом МС-20 или смесью авиационного масла с 10—15% пушечной смазки. Затем механизм несколько раз проворачивают и излишнее масло выливается. Подшипники качения консервируют пушечной смазкой или техническим вазелином. [c.39] Общий расход смазок на консервацию в среднем превышает обычную норму расхода смазочных материалов на данный агрегат при хранении оборудования в закрытом помещении — в 15 раз при хранении в ящиках на открытом воздухе — в 20 раз при консервации, рассчитанной на длительное транспортирование, — в 25 раз. Мелкие детали и узлы консервируют погружением их в подогретую до 50—55° смазку на специальных сетках, решетках или крючках. [c.39] При консервации подогретую до 50—55° смазку наносят на очищенную, промытую и протертую насухо волосяной кистью поверхность ровным слоем толщиной —2 мм (в два приема). [c.40] Смазка должна покрывать всю поверхность без пропусков и пузырей. [c.40] Некоторые из приведенных выше смазок применяют непосредственно без подогрева. [c.40] После нанесения защитной смазки узлы и детали покрывают парафированной, навощенной или пропитанной озокеритом бумагой. При необходимости детали обвязывают по бумаге парафированным шнуром. Нельзя применять для упаковки простую и оберточную бумагу, пергамент, вату, стружку, войлок и другие гигроскопические материалы. [c.40] Для защиты от коррозии стальные и чугунные детали в период между отдельными операциями механической обработки, при транспортировании в другие цехи, на складах и в ожидании подачи на сборку подвергают межоперационной или межцеховой консервации в водных растворах нитрита натрия. [c.40] Действие нитрита натрия основано на том, что на поверхности деталей, смоченных его раствором, образуется окисная пленка, предохраняющая металл от коррозии. Защитное действие усиливается за счет оставшихся на поверхности кристаллов нитрита натрия, непрерывно обновляющих окисную пленку на металле. [c.40] Растворами нитрита натрия нельзя обрабатывать цветные металлы и сплавы (медь, цинк, свинец), а также черные металлы, имеющие сварку, пайку или сборку с цветными металлами. [c.40] При межоперационной консервации обрабатываемые детали укладывают в сетчатые корзины или берут специальными крючками и погружают на 1—3 мин в ванну с 10—15%-ным водным раствором нитрита натрия и добавкой 0,2—0,3% кальцинированной соды. Выгруженные из ванны детали укладывают на сухие настилы, столы или противни и в таком виде оставляют до следующей операции. [c.40] Межцеховую консервацию, рассчитанную на хранение деталей сроком до трех месяцев, производят более тщательно. Вначале мелкие детали промывают в моечных машинах водным раствором (сода кальцинированная 5—7%, нитрит натрия 0,2%, жидкое стекло 0,4—0,6%). Температура раствора 40—100°, время выдержки 5—10 мин. Промытые детали обдувают сухим сжатым воздухом и проверяют. При обнаружении коррозии на деталях, обработанных по 5-му классу чистоты и выше, ее удаляют путем зачистки наждачной бумагой 170—230, смоченной в индустриальном масле, и затем пастой ГОИ. Поверхности, обработанные по 4-му классу и ниже, зачищают более грубой наждачной бумагой или стальной щеткой. Коррозию можно удалить и химическим путем, протирая детали тряпкой, смоченной 10%-ным раствором фосфорной кислоты. [c.40] Вернуться к основной статье