ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механизмы многозвенные общего назначения из "Механизмы в современной технике Том2 Рычажные механизмы " Двухступенчатый цилиндр 2 качается вокруг оси А. Со штоком звена 3 жестко соединены два поршня различных диаметров. С кривошипом 1 жестко связан тяжелый маховик 4. [c.384] Кривошип 1 вращается вокруг неподвижной сси В и шатуном 5 передает движение ползуну 2, скользящему в неподвижных направляющих а. Кулиса 3, вращающаяся вокруг неподвижной оси А, имеет прорези 6 и с, в которых скользят пальцы С и D, принадлежащие штокам поршней 2 и 4. При вращении кривошипа 1 ползун 2 совершает возвратно-поступательное движение, заставляя кулису 3 качаться вокруг неподвижного центра А. [c.385] Кулиса 3 приводит в движение поршень 4. [c.385] Цилиндр 3 вращается вокруг неподвижной оси Л. Шток 2 поршня входит во вращательную пару В с маховиком 1. При вращении маховика 1 звено 2 скользит в цилиндре 3. [c.385] Цилиндр 3 вращается вокруг неподвижной оси D. Поршень а, скользящий в этом цилиндре, снабжен штоком 2. Движение штока 2 поршня воспроизводится тягой I, являющейся ползуном криво-шипно-ползунного механизма AB . [c.386] Цилиндр 2 качается вокруг неподвижной оси G. Поршень а, скользящий в этом цилиндре, снабжен штоком Ь. Движение штока Ь воспроизводится тягой 1 посредством параллелограмма A BF. Механизм может быть использован при больших расстояниях между осями вращения D и Е звеньев 4 и 3. [c.387] Цилиндр 6 вращается вокруг неподвижной оси А. Поршень а, скользящий в цилиндре, снабжен штоком 1. Движение от штока 1 передается распределительному SfiZYL j 2, от которого получают движения тяги 3, 4 к 5. Для получения различных законов движения тяг 4 я 5 на диске 2 имеются отверстия Ь для установки тяг на различных расстояниях от неподвижной оси вращения В. [c.388] Цилиндр 5 вращается вокруг неподвижной оси А. Поршень а, скользящий в цилиндре, снабжен штоком 2. Звено 4, выполненное в форме коленчатого рычага, вращается вокруг неподвижной оси В. На оси С этого рычага посажен блок 3. Движение штока 2 поршня воспроизводится гибким звеном 1, перекинутым через блок 3, вращающийся вокруг оси С. [c.388] Цилиндры 2 и 3 качаются вокруг одной общей неподвижной оси А. Различные законы движения поршней в цилиндрах могут быть осуществлены изменением длин кривошипов 1 и различным углом их закрепления. Кривошипы 1 жестко связаны с тяжелым маховиком 4. [c.389] Цилиндр 1 жестко связан с маховиком 4, вращающимся вокруг непойвиж-ной оси В. При вращении маховика 4 шток поршня 2 скользит в направляющей а, находящейся на ободе маховика. Шток в точке С шарнирно связан с рамой 3, которая вращается вокруг неподвижной оси А. [c.390] Цилиндры i и 2 качаются вокруг неподвижных осей С и D. Оси цилиндров всегда проходят через точку В кривошипа 3, вращающегося вокруг неподвижной оси А. Угол AD равен 90°. С кривошипом жестко связан тяжелый маховик 4, вра-щающяйся вокруг неподвижной оси А. [c.390] Эксцентрик 1 вращается вокруг неподвижной оси А. Шатун 2 имеет расширенную втулку а, охватывающую эксцентрик 1, и прорезь Ь, в которой скользит палец Е звена 3. Звено 3 входит во вращательные пары F и Н со звеном 4 и штоком 5 поршня. Звено 4 вращается вокруг неподвижной оси G. При вращении эксцентрика 1 шток 5 движется возвратно-поступательно. Длина хода штока 5 может быть изменена при помощи винтового устройства 6 перемещением точки G звена 4. [c.391] Поршень 3 приводится в двигкение кривошипно-ползунным механизмом B D. С кривошипом 6 жестко связан эксцентрик 1, вращающийся вокруг неподвижной оси В. Звено 7 имеет расширенную втулку, охватывающую эксцентрик 1. Звено 7 в точке входит во вращательную пару с кулисой 8, вращающейся вокруг неподвижной оси . В кулисе 8 скользит палец К штока поршня 2. При вращении эксцентрика 1 поршни 2 и 5 движутся возвратно-поступательно. Длина хода поршня 2 зависит от установки рычага 4 и его фиксации на гребенке 6. [c.391] Звено 3 с колесом d вращается вокруг неподвижной оси 0—0 рамы самолета. Звено 1 входит в шаровую пару А со звеном и в цилиндрическую пару со звеном 2. Звено 2 входит в шаровую пару В с рамой самолета. При поступательном движении поршня / внутри цилиндра 2 звено 3 поворачивается вокруг оси 0—0, обеспечивая уборку шасси самолета. [c.392] Звено / с колесом а вращается вокруг неподвижной оси А рамы самолета. Шатун 4, входящий во вращательную пару Е со звеном /, своим концом d скользит вдоль неподвижной направляющей Ь. Звено 4, приводящееся в движение штоком 2цилиндра5, входите ним во вращательную пару В. Цилиндр 3 вращается вокруг неподвижной оси С рамы самолета. При движении штока 2 внутрь цилиндра 3 звено 1 поворачивается в направлении, указанном стрелкой, и механизм занимает показанное штриховой линией положение, обеспечивая уборку шасси самолета. [c.392] Звено 1 с колесом а, вращающееся вокруг неподвижной оси А рамы самолета, входит в поступательную пару S со звеном 4. Звено 4 входит во вращательную пару С со звеном 2, вращающимся вокруг неподвижной оси D рамы самолета. Шток 5 цилиндра подъема 3 входит во вращательную пару F со звеном I. Цилиндр 3 входит во вращательную пару К со звеном 2. При движении штока 5 внутрь цилиндра подъема 3 звено 1 повертывается в направлении, указанном стрелкой, и механизм занимает положение, показанное штриховыми линиями, обеспечивающее уборку шасси самолета. [c.393] Звено 1, вращающееся вокруг неподвижной оси А рамы самолета, входит во вращательную пару В со звеном 3, связанным с колесом а. Звено 3 входит во вращательную пару С со звеном 4, вращающимся вокруг неподвижной оси D рамы самолета. Шток 5 цилиндра подъема 2 входит во вращательную пару Е со звеном 3. Цилиндр 2 вращается вокруг неподвижной оси F рамы самолета. При движении штока 5 внутрь цилиндра подъема 2 звено 1 повертывается в направлении, указанном стрелкой, и механизм занимает показанное штриховой линией положение, обеспечивающее уборку шасси самолета. [c.394] Звено 3, вращающееся вокруг неподвижной оси А рамы самолета, входит во вращательную пару В со звеном 2. Звено 2 входит во вращательную пару С со звеном /, вращающимся вокруг неподвижной оси D рамы самолета н связанным с колесом а. Шток 5 цилиндра подъема 4 входит во вращательную пару В со звеньями 2 и 3. Цилиндр 4 вращается вокруг неподвижной оси рамы самолета. При движении пггока 5 внутрь цилиндра подъема 4 звенья механизма займут показанное штриховой линией положение, обеспечивающее уборку шасси самолета. [c.395] Звено I с колесом а вращается вокруг неподвижной оси В рамы самолета. Звено 2 входит во вращательные пары С и D со звеном 1 и звеном 3, вращающимся вокруг неподвижной оси А рамы самолета. Шток б цилиндра подъема 4 входит во вращательную пару Е со звеном 1. Цилиндр 4 входит во вращательную пару F со звеном 3- При выдвижении штока 6 цилиндра подъема 4 звенья I, 2 и 3 повертываются в направлениях, указанных стрелками, и механизм занимает показанное штриховой линией положение, обеспечивающее уборку шасси самолета. [c.397] Длины звеньев механизма удовлетворяют условиям AB=D и ЛВ = ВС. Таким образом,фигураЛВС ) образует механизм параллелограмма, с шатуном ВС которого жестко связано колесо а. Шток 5 цилиндра подъема 3 входит во вращательную пару В со звеньями я 5. Цилиндр 3 вращается вокруг неподвижной оси D рамы самолета. Штрихами показано шасси в убранном положении. [c.399] Вернуться к основной статье