ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Проектирование точечных сварных соединений из "Несущий каркас кузова автомобиля и его расчет " Нормы техники безопасности не позволяют, за исключением редких случаев, довести уровень технологии, реализуемой на заводском стенде для точечной сварки кузова или на отдельных сборочных вспомогательных линиях, до уровня образцов, которые можно получить в условиях лаборатории или экспериментальной мастерской. [c.146] Доступность места соединения способствует лучшему качеству сварки, поэтому конструкторам следует принимать меры к тому, чтобы соединяемые элементы не были слишком прикрыты соседними тонкостенными металлическими конструкциями. [c.146] Стыковочные соединения должны осуществляться таким образом, чтобы упрощались конструкции, защищающие от непогоды. Например, в схеме, приведенной на рис. 6.9, канал, защищающи от попадания капель, образован панелью крыши, а не панелью выносного продольного бруса (идущей от основного продольного бруса к панели крыши), как это часто делается. Усиление передней панели, которое сводится к установке поперечины над корытом пола, может служить другим примером конструктивного решения, устраняющего возможность скопления воды в замкнутом сечении. [c.147] Особое внимание следует уделить качеству конструкции на таких участках, где плотность точечного сварного соединения и предельное число стыкуемых листов имеют особо важное значение для увязки геометрических размеров панельных элементов-. К таким участкам относятся монолитная несущая рама основания кузова, соединение боковины передней части кузова, боковой панели приборов и передней стойки, соединение задней надколесной дуги, обвязочного бруса и задней стойки, стык центральной стойки. [c.147] Вернуться к основной статье