ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Схематизация кузова автомобиля из "Несущий каркас кузова автомобиля и его расчет " И ПОЛ не нагружены сдвигающими силами, и их вклад в сопротивление изгибу ограничивается вкладом в площадь соответствующих поясов. [c.108] На рис. 4.9, б—г приведены простейшие схемы трех видов конструкции кузовов автомобилей. В противоположность случаю симметричного изгиба, в случае кручения, показанном на рис. 4.10, крыша и пол вносят основной вклад в восприятие сдвигающих реактивных сил. [c.108] На следующем этапе целесообразно схематично заменить конструкцию кузова на систему статически определимых панелей и стержней. При схематизации краевые нагрузки, действующие на конструктивные плоскости, должны быть представлены в виде сдвигающих и концевых нагрузок, приложенных к минимально необходимому числу панелей н стержней для восприятия системы внешних нагрузок. [c.108] Несущая способность конструкции улучшается, когда передняя и задняя поперечные балки воспринимают нагрузку от подрессоренной массы автомобиля. Нагружение конструкции, создаваемое передним свесом, показано на рис. 4.11, е. На рис. 4.11, г и d приведены общие системы краевых нагрузок, вызывающих соответственно изгиб и кручение. [c.109] Вернуться к основной статье