ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Как остановить движение трещины из "Механика разрушения " Мы уже разобрались в основных механизмах движения трещины, в том, откуда берется энергия, идущая на рост трещины, можем рассчитать уровень безопасных рабочих напряжений, а также долговечность реальных конструкций с дефектами. Поговорим немного об основных направлениях исследований, связанных с живучестью конструкций, и оценим эти усилия с точки зрения механики разрушения. Бесспорно, что в хорошо спроектированной конструкции должна быть организована глубоко эшелонированная оборона от наступления трещин, причем война должна вестись на каждом рубеже. [c.183] Остановимся на некоторых проблемах ремонта. В этой области одним из наиболее широко распространенных методов является установка дополнительных ребер жесткости, называемых в ряде случаев стрингерами. Помимо повышения устойчивости, они могут обеспечить безопасность дефектной конструкции (мы уже говорили об этом в 13). Конечно же, стрингеры часто устанавливают заранее, создавая препятствия на возможном пути распространения трещин в уязвимых местах конструкции. Особенно любят стрингеры авиационные инженеры, которым необходимо обеспечить целостность летательного аппарата даже со значительным числом новреждеипй, притом в условиях минимально возможного веса, включая подкрепляющие элементы. Вы, конечно же, обращали внимание на ряды заклепок, покрывающих поверхность фюзеляжа и крыльев,— ими к широким металлп-ческим листам основной конструкции прикрепляются многочисленные стрингеры в виде тонких полос. [c.184] Наряду с обычными стрингерами могут применяться и так называемые заплаты-дублеры или ремонтные заплаты, приваренные, приклеенные или приклепанные к конструкции. Во многих случаях они, помимо торможения трещин, могут обеспечивать также герметичность, местную прочность конструкции, защиту от коррозии и т. и., т. е. выполнять сразу несколько полезных функцпй, восстанавливая поврежденную конструкцию. Особенно перспективными в этом отношении представляются заплаты из армированных пластиков. [c.184] СНИЗИТЬ коэффициент интенсивности, причем в таком соединении лучшие результаты получаются для относительно более жестких заплат и заклепок. Заметим еще, что лучше устанавливать заплаты симметрично с обеих сторон листа, иначе появляются изгибные напряжения, которые могут снизить или ликвидировать совсем подкрепляющий эффект заплаты. [c.185] Представленные графики указывают на приемлемую в практических расчетах аппроксимацию по формуле (97). [c.187] Проблема торможения быстрых трещин активным воздействием по команде датчиков, обнаруживших ее лавинообразный полет,— дело недалекого будущего. Уже сегодня в этом направлении ведутся интенсивные исследования. Во-первых, трещину можно останавливать тепловыми источниками оказывается, она, подобно мотыльку, летящему на свет, поворачивает в нагретую, а значит, более вязкую, область. Во-вторых, используя то свойство трещины, что вершина ее является концентратором не только механических напряжений, но п электрического тока, можно затормозить трещину импульсом тока. Дело в том, что последний вызывает разогрев и даже оплавление материала в окрестности вершины трещины. В-третьих, действуя на быструю трещину упругими волнами, можно заставить ее ветвиться, а каждое ветвление — это снижение скорости иногда па несколько километров в секунду, вплоть до полной остановки. В арсенале ученых мощные электрические н магнитные поля, другие более экзотические средства воздействия. Работа по спасению агонизирующей конструкции продолжается... [c.192] Вернуться к основной статье