ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Нагрузки, создаваемые вихрями из "Теория вертолета " Для несущего винта вертолета на режимах висения и полета вперед характерны малые расстояния между концевым вихрем и последующей лопастью. При таких расстояниях концевой вихрь, проходя под последующей лопастью, вызывает появление на ней большой аэродинамической нагрузки. Ввиду того что именно она обусловливает возникновение высших гармоник нагрузок несущего винта и вибраций, расчет вызванной вихрем нагрузки составляет важную часть анализа работы лопасти. [c.683] Непосредственное применение теории несущей поверхности к вращающейся лопасти рассмотрено в разд. 13.6. Другой подход к этой проблеме состоит в том, чтобы на базе теории несущей поверхности сформулировать задачу взаимодействия вихря с лопастью, а затем применить полученное решение к определению вызванных влиянием вихря нагрузок на лопасти. При таком подходе можно существенно уменьшить объем вычислений по сравнению с тем, который необходим при непосредственном рассмотрении лопасти с позиций теории несущей поверхности. Кроме того, поскольку влияние пелены, образующейся при взаимодействии свободного вихря с лопастью, уже учтено такой моделью, применение ее к несущему винту исключает необходимость рассмотрения этой части системы вихрей. [c.684] Задача об обтекании несущей поверхности в поле таких скоростей решалась численно, после чего найденные нагрузки аппроксимировались аналитическим выражением. [c.685] Кроме рассмотренных, укажем на следующие работы по определению нагрузок при взаимодействии вихря с лопастью [S.21, J.68, К.34, S.112, J.27, J.29—J.32, L.133, М.22, R.82, Н.34, Р.1, Р.2, F.22—F.24, 1.8, 1.9, J.55, М.141, А.1, С.64, Н.23, Н.24, Р.15, Р.17, S.47, S.65, W.110]. [c.686] Вернуться к основной статье