ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Характеристика загрязнений техники из "Растворители и составы для очистки машин и механизмов " Техника, поступающая на техническое обслуживание и в ремонт, на внешней и внутренней поверхностях имеет загрязнения, которые снижают качество работ по дефектации деталей и в конечном счете качество ремонта и ресурс техники при ее эксплуатации. При этом загрязнения характеризуются довольно прочной связью с поверхностью деталей. Различают три степени загрязнения слабую, среднюю, сильную. При слабом загрязнении поверхность деталей покрыта легкими неравномерными загрязнениями (например, масла, пыль). При среднем загрязнении поверхность деталей покрыта небольшим равномерным слоем смазки, эмульсионных охлаждающих жидкостей с частицами металлической стружки. Такое загрязнение характерно в основном для деталей, находящихся в стадии механической обработки. Эта степень характеризуется удельным содержанием загрязнений до 5 г/м . При сильном загрязнении — более 5 г/м — поверхность деталей покрыта толстым слоем консервационной смазки или масла после термической обработки. [c.8] В табл. 1 показан характер связи и дана оценка прочности связи некоторых продуктов загрязнений с поверхностью техники. [c.8] Загрязнения на внешней и внутренней поверхностях условно делят на эксплуатационные, технологические, а также остатки от противокоррозионных и лакокрасочных материалов. [c.9] Эксплуатационные загрязнения. Авиационная техника и автотранспортные средства эксплуатируются в различных атмосферных, дорожных и климатических условиях, которые в основном и определяют характер и степень загрязнений наружной поверхности. Поверхность техники покрывается мельчайшими частицами атмосферной и дорожной пыли с включением остатков горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей на нефтяной и синтетической основах, образуя масляно-грязевые загрязнения продуктов неполного сгорания горючего, остатков перевозимых грузов (цемент, бетон, битум, кирпич и т. п.). Частицы различных примесей упрочняются за счет остатков смазочных материалов, смолистых и других подобных вешеств. При полном высыхании жидкой среды образуется прочная пленка. [c.9] В состав эксплуатационных загрязнений входят вещества белкового основания (остатки птиц и насекомых на внешней поверхности транспортных средств), продукты коррозионного поражения техники и жизнедеятельности микроорганизмов, отложения в системах охлаждения (накипи) и другие. В табл. 2 и 3 дана оценка наиболее характерных загрязнений автомобильной и авиационной техники, поступающей в ремонтные организации. [c.9] Накипь образуется в системе водяного охлаждения двигателя при эксплуатации. Откладываясь на стенках рубашек охлаждения двигателя и радиатора, накипь затрудняет тепло-обменные процессы и нарушает нормальную работу двигателя. Образование накипи обусловлено содержанием в воде в растворенном состоянии солей кальция и магния, т. е. жесткостью воды, которые при нагревании воды до 70—90 °С разлагаются и отлагаются на деталях системы охлаждения. Продуктами накипи являются в основном карбонаты кальция и магния, сульфаты и силикаты. [c.10] Кроме накипи в системах охлаждения двигателей накапливаются механические примеси (песок, глина), органические вещества (микроорганизмы, растения), продукты коррозии. [c.10] В табл. 4 приведены составы загрязнений на деталях автомобильных двигателей, поступивших после эксплуатации в ремонтные предприятия. [c.10] В состав загрязнений входят, как правило, поверхностноактивные вещества, что может привести к снижению свободной поверхностной энергии металлов и в итоге к ухудшению прочностных характеристик металлов, развитию коррозионной усталости металлов. [c.12] При эксплуатации техники на внешней ее поверхности накапливаются атмосферные осадки — вода, снег, лед. Для авиационной техники это приводит к резкому ухудшению летно-технических характеристик летательного аппарата, а обледенение его внешней поверхности в полете может привести к летному происшествию. Поэтому для предупреждения обледенения летательного аппарата на земле и в полете применяют специальные жидкости и средства обработки. [c.12] В результате деятельности микроорганизмов образуются скопления загрязнений масса микробов, клеточный сор, органические кислоты, вода, поверхностно-активные вещества. Продукты деятельности микроорганизмов поражают защитные покрытия и уплотнения, применяемые для обеспечения герметичности и в качестве противокоррозионного слоя. Биоповреж-дениям подвергаются резины, ряд полимерных материалов и металлы. [c.13] Загрязнения из почвенных источников — наиболее часто встречающиеся. Они включают в основном такие элементы, как кремний, кальций, натрий и др. Эти загрязнения являются тверг дыми веществами. На внешних поверхностях техники при смешении с масляными и топливными пятнами они образуют грязеобразную черную массу. [c.13] Эксплуатационные загрязнения представляют собой, как правило, вещества видоизмененных первоначальных (исходных) продуктов, например, горюче-смазочных материалов, применяемых в системах и агрегатах авиационной техники в качестве рабочего тела или источника энергии. Видоизменения указанных продуктов происходят под воздействием высоких температур, давлений и других факторов. Степень и глубина преобразования состава и свойств продуктов зависят от значений воздействующих факторов. [c.13] Загрязнения от оотатков горюче-смазочных материалов и продуктов их преобразования являются наиболее распространенными в эксплуатации. Это могут быть продукты неполного сгорания топлива, окисления, деструкции углеводородов, полимеризации, конденсации и коагуляции углеводородных и гете-роорганических соединений, а также продукты коррозии и биоповреждения металлов в среде ГСМ. Структурная схема образования загрязнений от горюче-смазочных материалов показана на рис. 1. [c.13] Загрязнения по фазовому состоянию могут быть как твердыми, так и жидкими. Асфальтено-смолистые вещества имеют переходную структуру — от смолообразного до твердого фазового состояния. Карбены и карбоиды являются продуктами глубокого преобразования горюче-смазочных материалов и представляют собой твердые вещества с высокой поверхностной активностью. Эти продукты прочно удерживаются на поверхности. [c.13] Лаки — продукты глубокого преобразования горюче-смазоч-ных материалов —состоят преимущественно из карбенов и кар-бондов, связанных преобразованными нейтральными смолами, гидроксикислотами, асфальтенами. Внешне они представляют собой тонкую прочную пленку. Как правило, они образуются а зонах воздействия высоких температур на углеводороды масел и топлив, а также в зонах, в которых нет сгорания, но температуры находятся на пределе сгорания углеводородов. Определяющим процессом образования лаков является тонкослойное окисление горюче-смазочных материалов. [c.14] Продукты коррозии получаются в результате химического или электрохимического разрушения металлических деталей под воздействием внешних факторов. При этом на поверхности деталей образуется пленка красновато-бурового цвета гидроксидов металлов (на алюминиевых деталях пленка имеет серовато-белый цвет гидрата оксидов алюминия). Факторами, обусловливающими коррозию, являются влага, коррозионноактивные продукты горюче-смазочных материалов, внешние условия. [c.15] В табл. 5 даны категории оценки загрязнения поверхностей от ржавления черного металла. [c.15] В окончательном виде продукты коррозии представляют собой комбинированные сложные составы, включающие также продукты преобразования горюче-смазочных материалов, механические примеси и продукты износа техники. [c.15] Вернуться к основной статье