ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Методы расчета элементов автомобиля на долговечность из "Долговечность деталей шасси автомобиля " В настоящ,ее время имеется большое количество публикаций по отдельным вопросам, связанных с расчетом ресурсов деталей механических систем, но фактически расчетной оценки показателей надежности при проектировании не производится. В соответствии с данными 1.1 наибольшее развитие применительно к деталям шасси автомобиля должны получить методы расчета на износ, прочность и усталость. [c.34] Первая область — статического и повторно-статического разрушения — характеризуется тем, что у образцов из пластических материалов разрушение происходит по шейке, образующейся при приложении от одного до нескольких десятков циклов нагрузки. Следует обратить внимание, что Tjj и так же, как и а , являются случайными величинами и подчиняются определенным законам распределения (рис. 2.3). [c.36] Вторая область — малоцикловой усталости — охватывает диапазон значений N от 10 до 10 —10 циклов. При N Ю циклов нагрузки проявляются особенности статического разрушения, при N — усталостного разрушения. Для примера на рис. 2.4 приведены результаты испытаний трубчатых образцов из стали 20 [80], охватывающих первую и вторую области условной диаграммы. [c.36] Для высоколегированных сталей с 0 1500 МПа, легких сплавов кривые усталости не имеют горизонтального участка и продолжают снижаться (линия А А , обозначенная на рис. 2.2 штриховой линией). Это явление наблюдается и у материалов, имеющих горизонтальный участок кривой, но работающих в условиях коррозии и повышенной температуры. Зависимости между а w N (линии А А- и /41 2 диаграммы) могут быть описаны выражениями (2.1) и подробно рассмотрены в 2.4. [c.37] Рассмотрим подробнее первый класс задач, относящихся к статическому разрушению. Здесь необходимо выделить два направления в расчетах детерминистическое, когда характеристики прочности и нагрузки задаются как фиксированные величины, и вероятностное, когда прочность и нагрузка представляются случайными величинами. [c.38] Расчет по предельным состояниям, являясь также детерминированным,. позволяет глубже отразить вероятностную природу условий прочности благодаря расшифровке коэффициента запаса, расчленению его на отдельные компоненты и придания каждому компоненту определенного физического смысла, связанного с изменчивостью тех или иных величин [9, с. 44]. [c.39] В автомобильной промышленности оценка прочности по коэффициентам запаса широко используется ввиду простоты расчета и возможности экспериментальной проверки. В табл. 2.2 приведены систематизированные данные по расчетно-экспериментальным коэффициентам запаса деталей трансмиссии автомобиля ЗИЛ-130 [113]. Из табл. 2.2 видно, что значения п для деталей всех агрегатов больше двух. [c.39] Несмотря на очевидные достоинства детерминированных оценок, они обладают существенным недостатком в общем случае отсутствует количественная связь с показателями надежности, в частности с долговечностью. [c.40] В табл. 2.3 приведены расчетные формулы для вероятности безотказной работы (неразрушения), полученные с использованием выражений (2.2), (2.3), для наиболее типичных зависимостей / (R) и f (S). Следует заметить, что, если распределения нагрузки и прочности подчинены нормальному закону (или логарифмически нормальному), то формулы для Р находятся с использованием теорем о числовых характеристиках случайных величин. В табл. 2.3 включены также формулы, когда R и S описываются распределениями предельных значений случайных величин. В литературе [25, 45] описаны три типа таких распределений соответственно для максимальных и минимальных значений. Для расчетов на статическую прочность наибольший интерес представляют распределения типов I и III. [c.41] В заключение следует обратить внимание на следующее. Вероятностный подход позволяет оценить безотказность детали и может быть успешно применен при расчете так называемой схемной надежности, но так же, как и при детерминированном подходе, не позволяет получить оценок долговечности, а именно, плотности распределения ресурса детали и ее параметров. [c.42] Вернуться к основной статье