ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сертификация комплектующих изделий из "Сертификация сложных технических систем " Отраслевая сертификация представляет собой действие, проводимое третьей стороной с целью подтверждения посредством сертификата (аттестата) соответствия изделия нормативам технического уровня и годности для установки на финишное изделие. В качестве третьей стороны выступают головные институты отрасли в соответствии с закрепленной за ними тематикой. Аттестация регулирует взаимоотношения между разработчиком комплектующих изделий, разработчиком финишного изделия и головными институтами отрасли в целях создания конкурентоспособной продукции. [c.108] Этот порядок работ внедрен в авиационной промышленности и апробирован на изделиях при создании современных авиалайнеров ТУ-2(М и ИЛ-96. [c.109] В последнее время ряд самолетостроительных предприятий, а также организации, эксплуатирующие авиационную технику, устанавливают на воздушные суда комплектующие изделия производства США, Франции и ряда других зарубежных государств. [c.109] Порядок одобрения определяется Авиарегистром Межгосударственного авиационного комитета импортирующих комплектующих изделий и оформляется в виде свидетельства о годности комплектующего изделия одобрительного письма. [c.109] Свидетельство о годности удостоверяет, что тип указанного изделия может быть установлен на воздушное судно и соответствует квалифицированному базису комплектующих изделий Авиарегистра. Одобрительное письмо оформляется на изделие, предназначенное для использования только на конкретном типе воздушного судна (как часть типовой конструкции). [c.109] После установки комплектующего изделия на воздушное судно проводятся наземные и/или летные испытания с целью подтверждения соответствия воздушного судна предъявляемым к нему требованиям. [c.110] Каждый экземпляр комплектующего изделия, устанавливаемый на воздушное судно для проведения испытаний, должен иметь удостоверение авиационных властей страны-разработчика о соответствии требованиям конструкторской документации. Так, удостоверением экземпляра изделия, поставляемого из США, является одобрительный талон летной годности. Для обеспечения серийного производства воздушного судна формируется перечень комплектующих изделий, которые должны поступать изготовителю с удостоверением страны-разработчика, утвержденный разработчиком и изготовителем воздушного судна по согласованию с их независимой инспекцией и одобренный Авиарегистром. [c.110] На этапе постройки самолета, в процессе моделирования и стендовых испытаний можно сертифицировать большое количество требований НЛГС. Параллельно с этим представляется возможным предусмотреть основные работы по сертификации двигателей и оборудования до их установки на самолет с оформлением свидетельств о летной годности изделия. [c.111] Опережающая сертификация двигателей и оборудования должна быть заверщена к началу сертификации самолета на этапе заводских летных испытаний с представлением Генеральному (Главному) конструктору свидетельства об их годности. [c.111] Опыт показывает, что нередко эта работа проводится с боль-щим опозданием, что отрицательно влияет на качество и сроки сертификации самолета, поскольку отнюдь не всегда реализуется принцип разного старта . [c.111] Программа заводских летных испытаний должна отражать все виды испытаний, предусмотренных соответствующими требованиями НЛГС. При этом составляется комплексная программа, включающая определение летных и взлетно-посадочных характеристик, оценку устойчивости и управляемости, определение предельных с точки зрения прочности режимов, характеристики систем самолета, характеристики маршрутных полетов по трассам гражданской авиации с общей оценкой характеристик самолета, навигационно-пилотажного и радиотехнического оборудования, систем кондиционирования и др. Наряду с этим разрабатывается и ряд специальных программ по оценке поведения самолета на больших углах атаки и сваливания общих требований летной годности силовой установки противообледенитель-ной системы навигационно-пилотажного оборудования и др. [c.111] На основании указанных документов и обобщения материалов и заключений НИИ по предыдущим этапам сертификации (при наличии свидетельств летной годности на двигатели и оборудование самолета) головной НИИ оформляет общее заключение о соответствии самолета (вместе с его двигателями и оборудованием) требованиям НЛГС для получения временного сертификата летной годности. Это заключение включает оценку соответствия самолета требованиям НЛГС (за исключением разделов, относящихся к эксплуатационным испытаниям самолета), в нем отмечаются пункты, по которым установлено не полное, а эквивалентное соответствие. [c.112] Госавианадзор на основании таблицы соответствия, акта заводских испытаний, общего заключения о соответствии самолета требованиям НЛГС и других материалов рещает вопрос о выдаче временного сертификата летной годности. [c.112] Важную роль в сертификации играют эксплуатационные испытания, так как на этом этапе представляется возможность подтвердить соответствие тем требованиям, которые должны оцениваться в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации на земле и в полете, в том числе, при наличии на борту пассажиров, что особенно важно для широкофюзеляжных самолетов. [c.112] Выдачей Государственным авиационным регистром сертификата летной годности решается вопрос о допуске самолетов данного типа к эксплуатации с точки зрения его летной годности. Этим заканчивается процесс сертификации самолета. [c.112] В заключение сошлемся на зарубежный и отечественный опыт принципов обеспечения качества на этапе НИОКР и сертификации (создание самолетов БЭИ-7, ТУ-144, ИЛ-96, ТУ-204). [c.112] По инициативе Министерства оборонной промышленности РФ создана и зарегистрирована в Госстандарте России система добровольной сертификации продукции и систем качества предприятий оборонных отраслей промышленности — Оборонсер-тифика . [c.113] Целью деятельности системы Оборонсертифика является содействие объективной оценке и обеспечению качества продукции как главного фактора роста товарного потенциала конверсируемых предприятий на основе использования сертификации в качестве инструмента повышения экспортного потенциала конверсируемых предприятий, гарантии заданного уровня качества и надежности вооружения и военной техники, сбыта испытательных и консалтинговых услуг конверсируемых предприятий. [c.113] Вернуться к основной статье