ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Примеры хрупкого разрушения элементов конструкций из "Сопротивление усталости и живучесть конструкций при случайных нагрузках (БР) " Возникновение и развитие трещин в элемента конструкций начали замечать и регистрировать со времен начала промышленной революции, В то время появление трещин приводило к разрушениям малоответственных единичных конструкций, а в последующем — к систематическим и внезапным разрушениям все более и более ответственных сооружений с все более и более высокими экономическими потерями. [c.66] К одному из первых достоверно зарегистрированных разрушений конструкций путем появления и развития в них усталостных трещин относится разрушение в 1830 г. подвесного моста через реку Экс в Шотландии, когда произошел обрыв одной из главных цепей его крепления. В этот же период систематически наблюдались разрушения чугунных пушек при выстреле. Причем такие разрушения были настолько обычными, что высокая степень риска для солдат, обслуживающих эти пушки, считалась естественной. [c.66] Несмотря на проведение крупных научно-исследовательских работ и значительные успехи, достигнутые в механике трещин, разрушения конструкций продолжаются и в наше время. Так, в 1973 г. разрушился мост пролетом 336 м через реку Огайо в США. В 1976 г. произошло разрушение моста Рейхсбрюкке через реку Дунай в г. Вене. В эти же годы были зарегистрированы крупные разрушения газопроводов, в которых наблюдались трещины рекордной длины — в несколько километров. Известны многочисленные случаи возникновения трещин в конструкциях самолетов и других летательных аппаратов. [c.67] В 1986 г. в результате нарушения плотности стыка в корпусе твердотопливного ускорителя и прорыва горящих газов потерпел катастрофу американский космический корабль многоразового использования Челленджер ( Вызов ) с семью астронавтами на борту. Стоимость корабля оценивалась в 1,2 млрд. долларов. [c.67] Хрупкие разрушения элементов конструкций машин типа автомобилей и тракторов менее впечатляющи, но экономический уш,ерб от таких разрушений во много раз превышает потери от разрушения единичных крупных сооружений. Поэтому разработкам методов оценки и повышения живучести конструкций с трещинами уделяется в машиностроении все большее внимание. В качестве примеров таких разрушений на рис. 8.1—8.4 приведены картины роста трещин в конструкциях тракторов и, некоторые наблюдаемые в эксперименте закономерности развития этих трещин со временем. На рис. 8.1 схематически показаны тележка трактора Т-4 и места наиболее частого возникновения в ней трещин. На рис. 8.2 представлена наиболее типичная трещина, а на рис. 8.3 — закономерность роста этой трещины по мере увеличения числа циклов нагружения при различных уровнях воздействий. На рис. 8.4 изображены трещины в передней панели кабины трактора и закономерности их развития со временем. Подобные примеры можно было бы продолжить. Однако ограничимся только приведенными и будем ссылаться на них во всех тех случаях, когда необходимо будет проиллюстрировать возможности расчетных методов анализа живучести сложных конструкций. [c.68] Вернуться к основной статье