ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Практические примеры решения задач триботехники из "Триботехника " Повышенный износ деталей в сочленениях в одних случаях нарушает герметичность рабочего пространства машины (например, в поршневых машинах), в других — нарушает нормальный режим смазки, в третьих — приводит к потере кинематической точности механизма, В результате изнашивания понижается мощность двигателей, увеличивается расход горюцесмазочных материалов, падает производительность компрессоров возникает возможность утечки ядовитых и взрывоопасных продуктов через сальники н уплотнения понижаются тяговые качества транспортных машин, ухудшается управление самолетами и автомобилями (понижается безопасность движения) уменьшается производительность снижается точность и качество обработки изделий на металлорежущих станках и т. д. [c.10] Износ инструмента и рабочих органов машин, помимо снижения пронзгодитель-ности, повышает расход электроэнергии. Например, с износом и затуплением зубьев ковша экскаватора уменьшается сечение срезаемой стружки грунта, увеличивается сопротивление резанию последнего, требуется больший путь для заполнения ковша. [c.10] Износ и повреждение поверхностей снижают сопротивление усталости деталей и могут служить причиной их разрушения даже при незначительных концентраторах напряжений и весьма низких номинальных напряжениях. Повышенные износы нарушают нормальное взаимодействие деталей в узлах, могут вызвать значительные дополнительные нагрузки, удары в сопряжениях и вибрации, стать причиной вне- запиых разрушений. С повышенными износами нередко связан недопустимый шум машин. Заедание или заклинивание деталей может привести к аварийной ситуации. Так, заедание лопатки ротора масляного насоса может вызвать его заклинивание, прекращение подачи масла к подшипникам и аварию машины. [c.10] В многозвенных механизмах даже небольшой износ отдельных элементов может суммироваться на ведомом звене и нарушать нормальное функционирование механизма. [c.10] Износ цнлннлропоршневой группы двигателя увеличивает засорение воздуха отработавшими газами 100 изношенных автомобилей загрязняют воздух отработавшими газами, как 125 новых автомобилей. [c.10] Примечательно, что масса механизма или машины 110 мере их износа уменьшается незначительпо. Например, автомобильный двигатель средней мощности после полного износа имеет потерю массы не более 1 % от исходной, а грузовой автомобиль средней грузоподъемности — не более 3 кг. [c.11] Укажем некоторые примеры решения задач триботехники на промышленных предприятиях. [c.11] Верхнее компрессионное кольцо поршня было хромированным, а остальные кольца выполнены из чугуна, легированного хромом, титаном и ванадием. Попытки устранить дымление двигателей увеличением времени их обкатки, улучшением микрогеометрии зеркала цилиндров, ужесточением допусков на конусность и овал цилиндров, очисткой масла от абразивных частиц и рядом других мер не дали результатов. [c.11] После длительных поисков причин задиров зеркала цилиндров было установлено, что в период обкатки цилиндры недостаточно смазывались маслом, что вызывало цтрение при полужидкостной смазке отдельных участков их поверхности. Нанесение мелких вмятин на юбке поршня стальным шариком диаметром 3 мм улучшило условия смазки и устранило задиры и дымление двигателей, С тех пор завод выпускает двигатели с накатанными углублениями на юбке поршня. [c.11] Более кардинальным методом было бы накатывание зеркала цилиндра, однако твердость азотированной поверхности зеркала препятствовала достаточной производительности этого процесса накатной ролик изнашивался 40 мин работы. [c.11] При осмотре деталей после аварии двигателя обнаружено, что поверхность трения бронзовых втулок имеет четкие следы механической обработки резцом (винтовая нарезка). Поверхность трения пальца была изношена, и на ней были полностью воспрои-зведены крупные канавки от бронзовых втулок. [c.12] Схватывания, переноса материала в паре трения бронзовые втулки — цементированный палец не наблюдалось. Не было также абразивных частиц на бронзовой втулке и следов перегрева. Металлографическим анализом установлено, что структура бронзы и ее твердость соответствовали техническим условиям. [c.12] На рис. П1 представлены поверхности трения бронзовой втулки и пальца прицепного шатуна. В результате интенсивного изнашивания пальца прицепного шатуна и почти полного отсутствия износа бронзовых втулок пара трения стала парой гайка — винт. Это подтверждается профилограммами, снятыми с поверхности трения втулки и пальца прицепного шатуна (рис. 1,2). При вращении прицепного шатуна втулки стремились сдвинуться вдоль пальца, при этом осевая сила превысила силу среза двух фиксирующих бронзовых штифтов диаметром 3 мм. [c.12] В настоящее время разработаны специальные системы, обеспечивающие гидростатическую разгрузку подпятников турбин. Применяют также эластичные металлопластмассовые опоры. Число безопасных пусков достигло 25 и более. [c.12] Вернуться к основной статье