ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Антифрикционные свойства полимерных композиционных материалов Пратт из "Промышленные полимерные композиционные материалы " В некоторых публикациях [17—20] приводятся методики расчета слоистых материалов с заданной жесткостью комбинированием отдельных слоев с использованием преобразованных матриц жесткости и толщин слоев. [c.213] Методики основываются на классической теории пластин и сводятся к получению системы трех матриц, обозначаемых А, В и D. [c.213] Матрица А (жесткости при растяжении) связывает силы, действующие в плоскости слоистого пластика в осевом направлении н по касательной, с деформациями растяжения и сдвига и является эквивалентом матрицы С индивидуальных слоев. [c.213] Матрица D (жесткости при изгибе) связывает изгибающие и крутящие моменты, действующие на слоистый пластик при его изгибе или закручивании. [c.213] Матрица В выражает взаимосвязь характеристик изгиба и растяжения. Показано, что при приложении растягивающей нагрузки к слоистому материалу, состоящему из двух слоев, несимметричных относительно своей собственной средней плоскости и расположенных под углом друг к другу, имеет место кручение вследствие различной ориентации наполнителя с противоположных сторон [21]. [c.213] Выбор оптимального антифрикционного материала зависит от условий его эксплуатации, в частности работы трения, приходящейся на единицу площади трущихся поверхностей, и количества смазки, используемой для снижения коэффициента и работы трения. Основными требованиями к антифрикционным материалам являются способность нести нагрузку, без проявления текучести или ползучести при температурах, развиваемых при работе подшипников, стойкость к средам, в которых эксплуатируются подшипники, и стойкость к абразивному износу. Особенно важным требованием является способность обеспечивать нормальные режимы работы при неравномерной подаче смазки. Три основные фактора обусловливают широкое применение полимеров и полимерных композиционных материалов в качестве антифрикционных материалов для подшипников. [c.215] Низкая стоимость. Подшипники, изготовленные с использованием полимеров, прежде всего термопластов, перерабатываемых литьем под давлением, имеют обычно более низкую стоимость, чем подшипники из других материалов. [c.215] Экономичность эксплуатации. Ряд полимеров обладает большей стойкостью к адгезионному износу и более низким коэффициентом трения при полусухом и полужидкостном режимах трения, чем сплавы металлов, что позволяет применять меньшее количество смазки при эксплуатации подшипников, изготовленных из полимерных материалов, по сравнению с металлическими подшипниками. Кроме того, во многих случаях в качестве смазывающих материалов для подшипников из полимерных материалов можно использовать воду и другие несмазывающие жидкости. [c.215] Повышенная износостойкое ь при сухом трении. ra ipauuianbi полимерные композиции, способные работать без смазки при очень жестких условиях, что уменьшает затраты при эксплуатации подшипников на их основе, поскольку отпадает необходимость в системах подачи смазки и периодическом смазывании. К достоинствам подшипников из таких полимерных композиционных материалов относится также повышенная температура их эксплуатации по сравнению с подшипниками, работающими с традиционными смазочными материалами, а также отсутствие загрязнений от смазки. Наиболее высокая износостойкость при сухом трении, равенство статических и динамических коэффициентов трения, низкие значения коэффициента трения при высоких нагрузках характерны для материалов на основе политетрафторэтилена (ПТФЭ). [c.216] Вернуться к основной статье