ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Экономика и объем рынка из "Справочник по композиционным материалам Книга 2 " Так как технологический процесс и оснастку можно было выб рать с учетом объема выпуска продукции, то АП быстро завое вали признание в серийном производстве. Стоимость самых сложных форм для прямого прессования АП составила всего лишь долю расходов на штампы, применявшиеся при изготовлении деталей из листовой стали. При производственной серии 20-- 40 тыс. деталей и в зависимости от сложности конструкции детали более высокая стоимость АП по сравнению со стоимостью листовой стали оказывалась экономически оправданной. Столь малый размер рентабельной партии изделий позволяет конструировать автомобили и другие транспортные средства, точнее отвечающие специфическим запросам потребителей, и быстро изменять конструкцию, как того требует конъюнктура рынка. Помимо снижения расходов на технологическую оснастку, сокращение времени подготовки производства также снижает общий риск внедрения АП. Подтверждением ощутимых выгод могут служить автомобили Корвет , выпускавшиеся фирмой Шевроле в период с 1953 по 1970 гг. [c.486] Задолго до того, как энергетический кризис потребовал генерального уменьшения габаритов автомобиля, конструкторы поняли, что облегчение одной какой-либо части транспортного средства может уменьшить размеры, а следовательно, и стоимость многих других деталей и узлов с несуш,ими, удерживающими, тормозными и другими функциями. Снижение массы легкового автомобиля, которое является, по сути, одной из основных целей конструкторов, позволяет платить за каждый килограмм легких материалов на 1,1 долл. дороже, чем за листовую сталь. Для грузовых автомобилей за 1 кг легких материалов можно платить дороже на И долл., так как каждый сэкономленный килограмм собственной массы автомобиля дает соответствующее повышение его полезной нагрузки. Если для сравнения взять за основу сталь, то АП-композиты дают снижение массы автомобиля на 40. .. 60 %, а экономия энергии (от затрат на производство сырья до расхода топлива) за весь срок службы автомобиля составляет 50 %. [c.487] В табл. 26.1 приведены сведения об общей экономии энергии и снижении расхода топлива, по данным фирмы Форд, мотор , при замене одной цельной передней панелью, изготовленной из листового формовочного материала, узла, состоящего из множества металлических деталей, на массово выпускаемой модели легкового автомобиля. В расчет взят срок службы автомобиля 9,2 года. [c.487] Динамика роста поставок АП заводам, выпускающим названные транспортные средства, представлена в табл. 26.2 [по данным Института армированных пластиков и композитов Общества промышленности пластмасс (США)1. В таблице приведены совокупные данные по реактопластам, термопластам и наполнителям, при этом данные за 1980 и 1981 гг. даны как результаты экспертной оценки. [c.488] Вернуться к основной статье