ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Вводные сведения из "Гидравлика и гидропневмопривод Часть 1 Изд.3 " Анализ содержания реферативного журнала Механика за последние годы показал, что около 12% публикаций относятся к механике твёрдого нсдсформи-руемого тела (включая теорию механизмов и машин, а также теорию машин-автоматов). Механика жидкости и газа, а также устройства и машины на её основе, отражена в 34% публикаций, а механика деформируемого твёрдого тела (сопротивление материалов, теория упругости, пластичность, и т,д.) - в 54%.Таким образом, появление новых машин и технологий следует связывать, скорее всего, с методологией и результатами, полученными в механике деформируемой сплошной среды. [c.5] Машиностроительные и техноло1ические направления и специальности имеют в соответствии и образовательными стандартами относительно небольшой объем курса, однако, вместе с транспортными направлениями должны уделять большое внимание таким прикладным темам как гидромашины, гидравлические и пневматические приводы. [c.5] Период Средневековья обычно характеризуется как регресс. Однако именно в это время были созданы универсальные энергетические машины - водяные колеса разлнчиь(х типов и размеров, послуживших основой промышленной революции нового времени. [c.6] Наибольшие успехи в рамках модели идеальной жи,акоети были дост иг нуты Гельмгольцем и Кирхгофом, разработавшими методы теории функций комплексной Переменной. Дальнейшее развитие )ти методы получили в работах Н.Е.Жуковского, С.А,Чаплыгина и их учеников. [c.6] Иевлевым. Первые работы по расчету турбулентного пограничного слоя е привлечением полуэмпиричееких гипотез А-Н,Колмогорова были выполнены Г П.Глушко. Дальнейшие развитие эти идеи получили в работах Сполдинга и Пс-танкара. [c.7] Вернуться к основной статье