Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Зачетные испытания на живучесть проводятся в два этапа. На первом этапе испытаний, совмещаемом с испытаниями на усталость, определяются критические зоны конструкции по условиям усталости, исследуется скорость роста естественных усталостных трещин, отрабатывается методика дефектоскопии. На втором этапе испытаний исследуется скорость роста трещин от искусственных надрезов, проверяется остаточная прочность конструкции с регламентированными повреждениями. После окончания испытаний на остаточную прочность производится разборка и де-фектация конструкции для выявления и анализа скрытых усталостных трещин.

ПОИСК



ИСЧЕРПАНИЕ РЕСУРСА В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ. ОСТАТОЧНЫЙ РЕСУРС ОБЪЕКТОВ ПОВЫШЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ (В.Л. Райхер)

из "Машиностроение Энциклопедия Т IV-3 "

Зачетные испытания на живучесть проводятся в два этапа. На первом этапе испытаний, совмещаемом с испытаниями на усталость, определяются критические зоны конструкции по условиям усталости, исследуется скорость роста естественных усталостных трещин, отрабатывается методика дефектоскопии. На втором этапе испытаний исследуется скорость роста трещин от искусственных надрезов, проверяется остаточная прочность конструкции с регламентированными повреждениями. После окончания испытаний на остаточную прочность производится разборка и де-фектация конструкции для выявления и анализа скрытых усталостных трещин. [c.437]
На рис. 4.2.32 приведен пример регламентированных повреждений, при которых производились сертификационные испытания на живучесть герметического фюзеляжа пассажирского самолета. [c.438]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте