ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Смазки для горячей прокатки черных металлов из "Трение и смазки при обработке металлов давлением Справочник " Применение технологических смазок при горячей прокатке сортовой и листовой стали началось в конце 60-х годов. Смазка подается лишь в том случае, если не нарушаются условия захвата. Смазки для горячей прокатки должны обладать высокими адгезионными свойствами, обеспечивающими их минимальный смыв с поверхности валков при прокатке. [c.183] Во избежание выгорания смазку, как правило, наносят на поверхность валков. Смазка находится в очаге деформации сотые или тысячные доли секунды в замкнутом объеме, изолированном от атмосферы и под высоким давлением, что практически исключает возможность горения. В очаге деформации может происходить лишь частичное термическое разложение. После прокатки на поверхности валков остается 40—70 % общего количества смазки, прошедшей через очаг деформации, остальная смазка уносится полосой и частично сгорает на ее поверхности. [c.183] Закономерности и механизм смазочного действия при горячей прокатке в основном имеют такой же характер, как и при холодной [133]. С учетом того, что смазка на металле выгорает, а зольные остатки удаляются вместе с окалиной, при горячей прокатке могут применяться отходы минеральных масел, растительных и животных жиров, полуфабрикаты и кубовые остатки производства СЖК, синтетических жирных спиртов и других синтетических продуктов, а также твердые смазки, консистентные и жидкие масла, водомасляные смеси, эмульсии, водные растворы и суспензии различных веществ. [c.183] Твердые смазки, несмотря на высокую эффективность, не нашли широкого применения. Стеклосмазки трудно поддаются равномерному нанесению на заготовку и плохо удаляются с готового проката. Графитные смазки, воски, ами-ноэфиры применяются в виде брикетов, прижимаемых к поверхности валков. При этом затруднительно осуществить точное распределение смазки по валкам, необходимость частой замены брикетов также снижает их технологичность. [c.183] Такие же недостатки присущи и консистентным смазкам при использовании их в системах твердой смазки, в системах жидкой смазки затруднительно поддерживать высокую температуру. [c.183] Наибольшее распространение получили минеральные масла повышенной вязкости (Ц-11, Ц-24, П-28, Ц-52, очищенные отходы минеральных масел), растительные и животные жиры (рапсовое, хлопковое, полимеризованное хлопковое, льняное, китовый жир и др.), синтетические жирозаменители, смеси жиров синтетических жирозаменителей с минеральными маслами в различном соотношении, водомасляные смеси и эмульсии указанцых масел (табл. 50, 51). [c.183] На сортовых станах технологическая смазка подается в калибры чистовых и предчистовых клетей. С подачей смазки повышается износостойкость калибров в 1,5—2,5 раза, снижаются энергозатраты на 5—15%, улучшаются геометрические размеры и качество поверхности профилей. [c.183] При прокатке на непрерывных листовых станах смазка в большинстве случаев подается на первые три — четыре клети чистовой группы (см. табл. 50), рабочие валки которых подвергаются повышенному разгарному износу. Иногда смазка подается и на последние клети черновой и чистовой групп. [c.183] Масло с помощью форсунок на опорные валки Масло с помощью форсунок на опорные валки Нет свед. [c.187] Углеродистая С помощью коллектора с форсунками на валки Нет свед. [c.190] Смазка уменьшает теплоперенос между полосой и валками, повышает качество поверхности и износостойкость рабочих и опорных валков, позволяет увеличить длительность работы валков между перевалками на 30—100 %, снизить давление на 4—16%, нагрузку на двигатель на 4—18%, уменьшить температуру рабочих валков на 6—21 °С и разность температур по длине бочки на 10—17 °С. [c.192] С повышением концентрации масла в охлаждающей воде износ валков уменьшается, а снижение энергосиловых параметров увеличивается, жировые смазки более эффективны, чем минеральные [283, 315]. Смыв смазки с валков водой для растительных масел значительно меньше, чем для минеральных. [c.192] Смазки подают в виде эмульсии или водоуасляной смеси (иногда в чистом виде) через автономные коллекторы с форсунками либо вводят в магистраль охлаждающей воды в чистом виде (реже в виде водомасляной смеси). Подача через форсунки затруднена из-за их засорения, требует применения устройств для предотвращения смыва смазки охлаждающей водой и специального оборудования для приготовления и регулирования концентрации эмульсии или водомасляной смеси. Подача в коллектор охлаждающей воды отличается простотой конструкции, но требует повышенного расхода смазки. [c.192] Смазка наносится на опорные либо рабочие валки со стороны выхода металла из валков, что обеспечивает прохождение смазкой зоны контакта между рабочими и опорными валками до входа в очаг деформации. При этом увеличивается продолжительность контакта смазки с валками, ее адсорбция поверхностью валков, а также вязкость смазки [133]. Имеются системы, в которых смазка подается на валки со стороны входа металла в валки, что связано с уменьшением количества подаваемой охлаждающей воды. [c.192] При прочих равных условиях расход жировых смазок меньше, чем смазок на минеральной основе. В случае подачи смазки в коллектор охлаждающей воды концентрация растительных масел составляет 0,002—0,008 %, минеральных 0,06—0,12%, на зарубежных станах концентрация жировых смазок 0,0005— 0,05%. Предпочтительней считают концентрацию 0,03%, при концентрации 0,05 % возможны пробуксовки полосы в валках. [c.192] При нанесении через форсунки концентрация жировых смазок для первых двух клетей чистовой группы составляет 4—6%, для последующих 2—3%. При высокой концентрации смазки падает натяжение в межклетевых промежутках, возможна дестабилизация процесса прокатки. [c.192] Подача смазки включается автоматически после осуществления захвата и выключается за 2—4 с до выхода заднего конца полосы. Оставшаяся на валках смазка при этом успевает выгореть и захват очередной полосы происходит без затруднений [302]. [c.192] При прокатке листов и полос на одноклетевых реверсивных станах используют эмульсии минеральных масел, синтетических продуктов, реже водную суспензию графита. Подача осуществляется с помощью контактных войлочных устройств, расположенных на рабочих либо опорных валках, обеспечивающих равномерность слоя смазки по длине валка и снижение ее расхода. Смазка позволяет уменьшить количество проходов и промежуточных нагревов при прокатке листов из нержавеющих и легированных сталей на 2—3, снизить нагрузку двигателя на 10—20 %, уменьшить износ валков в 1,3—2,0 раза, увеличить длительность работы валков между перевалками в 1,5 раза и повысить производительность станов на 16—60% [301, 308, 309]. [c.192] Некоторыми исследованиями показано благоприятное влияние смазки (без специальных добавок) на травимость горячекатаного металла, в других исследованиях такое влияние не обнаружено [273, 280, 284, 309]. [c.192] Для ускорения процесса травления в состав смазки вводят вещества, содержащие щелочные, щелочноземельные металлы, а также бор, алюминий, марганец и другие, образующие на поверхности полос вюстит, легко отделяющийся при травлении. Например, при использовании смазки содержащей 25 % СаСОз образуется окалина, содержащая 64 % вюстита и 0,320 г/м СаО, отделяющаяся от поверхности при травлении за 13 с. Процесс травления также ускоряется. [c.192] Вернуться к основной статье