ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Смазки для холодной прокатки листов из черных металлов из "Трение и смазки при обработке металлов давлением Справочник " Особенно большое значение имеет смазка для промасливания травленых ос, предназначенных для производства холоднокатаной автолистовой стали, которая, за редким исключением, не подвергается очистке после прокатки. [c.169] В настоящее время в мировой практике для промасливания травленых полос, предназначенных для прокатки холоднокатаных листов для машиностроения, применяются эмульсии на основе растительных, животных жиров или синтетических продуктов и минеральные масла или их смеси с растительными, животными жирами или синтетическими продуктами, а также эмульсолы эмульсий, применяемых при последующей холодной прокатке на стане. К промасливающим эмульсиям и маслам часто добавляют антикоррозионные, моющие и эмульгирующие присадки. [c.169] Эмульсионные смазки на основе растительных, животных жиров или синтетических продуктов в наибольшей степени предохраняют поверхность полос от механических повреждений при смотке в моталке, а особенно при размотке рулонов в разматывателе прокатного стана. [c.169] При нанесении подогретой до 90—95 °С эмульсии на горячую полосу вода, имеющаяся в эмульсии, быстро испаряется, и на поверхности металла остается равномерно распределенная твердая пленка масла или мыла, прочно связанная с поверхностью активными кислотными группами, обеспечивающая высокие антизадирные и смазочные свойства и не налипающая на поверхность натяжных прессов. Эмульсии обеспечивают меньший в 4—6 раз расход смазки и меньшую загрязненность рабочих мест по сравнению с маслами. [c.169] Разработанная и внедренная на заводе Запорожсталь взамен масла И-20А эмульсия, содержащая 7—10 % полимеризованного (отработанного) хлопкового масла, 0,80—0,10% кальцинированной соды остаточной, 0,3—0,35% бикарбоната натрия и 1,4—1,7 % мыла [212], позволила снизить отсортировку холоднокатаных листов из углеродистых и легированных сталей по царапинам с вкатанной крошкой соответственно в 10 и 4 раза. Отсортировка листов (рулонов) по сварке при отжиге снизилась примерно в 10 раз [213]. При промасливании эмульсией повышенной концентрации (10—12%) возможно ухудшение захвата в первой клети. [c.169] В зарубежной практике также находят применение смазки на водной основе. В качестве масляной среды при этом применяется продукт конденсации моно-карбоновой (жирной) кислоты (Сю— 2q), триглицерида этой кислоты и диалка-намина (антикоррозионной добавки), взятых в пропорции 1,5—2,7 молей амина к 1 молю карбоновой кислоты. Реакция конценсации происходит при температуре свыше 100 [218]. [c.169] Недостатком водных смазок является необходимость полной сушки полосы перед смоткой в рулон из-за возможности коррозии металла, а также загрязнение оборудования травильных линий масляной основой эмульсии. [c.169] В качестве масляных смазок в основном применяются минеральное масло И-20А, смазка Темп-3, эмульсол ОМ. [c.169] Использование жидких масел для промасливания обеспечивает повышение концентрации эмульсий в циркуляционных системах прокатных станов, т. к. (Обычно в качестве жидких смазок применяются масла, являющиеся основой эмульсолов прокатных эмульсий. [c.171] При установке на травильных линиях барабанных моталок, осуществляющих плотную намотку рулонов промасливание может осуществляться концентрированной прокатной эмульсией. [c.171] При промасливании подката для белой жести наиболее важны антифрикционные и антикоррозионные свойства, а также способность легко удаляться с поверхности жести при очистке в чистильно-моечных агрегатах. Обычно для промасливания используют те же масла, на которых ведут прокатку — пальмовое, кориандровое, иногда используют эти же масла после регенерации или с добавками минеральных масел. [c.171] На эффективность смазочного действия оказывает влияние длительность выдержки (латентный период) промасленных полос перед прокаткой. Для промышленных условий рекомендуется выдержка полос перед прокаткой в течение 2—3 ч [186]. [c.171] При выборе смазки для промасливания необходимо учитывать влияние ее на чистоту поверхности холоднокатаных листов. Важным свойством смазки является способность испаряться при отжиге без оставления углеродистых отложений на поверхности полосы. Рекомендуется, чтобы в смазке для промасливания коксовое число не превышало 0,2 % также ограничивается содержание в смазке жиров и свободных жирных кислот. Эти ограничения зависят от количества промасливающей смазки, остающейся на поверхности полосы после холодной прокатки. Поэтому имеют значение такие факторы, как исходное количество смазки на травленой полосе, моющая способность эмульсии, ее чистота, суммарное обжатие при прокатке и другие. [c.171] Технологические смазки снижают энергосиловые параметры, особенно при прокатке тонких листов, влияют на производительность стана, расход валков и подшипников, геометрию листов. После прокатки рулоны, обычно без обезжиривания, подвергают светлому отжигу. Для обеспечения высокой чистоты и качества поверхности на холоднокатаной полосе должно оставаться минимальное количество смазки, а ее химический состав должен обеспечивать максимальное испарение смазки при отжиге без отложения на поверхности углеродистых коксующихся остатков. Основным типом смазок, применяемых при холодной прокатке листовой стали, являются 1—4 %-ные (иногда 6%) эмульсии, стабилизированные эмульгаторами, ограничивающими отложение масла на полосе. Эмульсии являются одновременно смазывающими и охлаждающими жидкостями. [c.171] В отечественной практике до 1970 г. в основном применялась эмульсия из эмульсола Э-2 (Б) (см. табл. 34) с невысокой смазочной эффективностью. Входящие в состав эмульсола натровые мыла нафтеновых кислот имеют высокое коксовое число и значительное содержание золы. В результате при отжиге на поверхности полосы образуются углеродистые коксовые отложения в виде черных пятен и пригаров эмульсии. [c.171] Наибольшее распространение получили эмульсии из эмульсола Т (ЧерМЗ, Запорожсталь ) и эмульсола ОМ (ММК, Ждановский завод им. Ильича). Эмульсол Т хорошо эмульгирует, имеет низкую температуру плавления, эмульсия не расслаивается в процессе эксплуатации и обеспечивает высокую чистоту поверхности полосы с минимальными коксовыми углеродистыми отложениями на листах после отжига. Содержащаяся в эмульсоле триэтаноламиновая соль олеиновой кислоты имеет низкое значение коксового числа, малое содержание золы и является хорошим ингибитором атмосферной коррозии. Однако по смазочной эффективности эмульсия из эмульсола Т уступает некоторым отечественным и зарубежным эмульсиям. [c.172] Эмульсии с оксиэтилированными продуктами способны удерживать 0,2— 0,5 % механических примесей, не загрязняя поверхности полосы, в то время как эмульсия из эмульсола Э-2 (Б) или ЭТ-1 считается непригодной при содержании таких примесей 0,05% [220]. [c.172] Вернуться к основной статье