ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Диспетчерское регулирование на направлениях сети из "Пособие поездному диспетчеру и дежурному по отделению " Собрав исчерпывающие сведения о ходе перевозочного процесса на контролируемом сетевом направлении, старший ревизор-диспетчер анализирует работу дорог и стыковых пунктов, сопоставляет фактическое выполнение с нормами или плановыми данными. По результатам этого анализа поездного положения на направлении в целом и входящих в его состав дорогах, он разрабатывает предложения по улучшению работы дорог и отдельных решающих станций (регулирование погрузки по назначениям, направлениям вагонопотоков, временное изменение плана формирования поездов и др.), дает указания об очередности продвижения вагонопотоков, работе локомотивного парка и локомотивных бригад, распределении погрузочных ресурсов и др. Старший ревизор-диспетчер руководит движением поездов через начальников оперативно-распорядительных отделов служб перевозок, а также диспетчерский аппарат дорог и отделений. [c.67] В обязанности старшего ревизора-диспетчера входит также периодический анализ выполнения дорогами и отделениями плановых качественных показателей эксплуатационной работы оборота вагона, простоя вагонов на станциях, выполнения графика движения, норм передачи поездов, вагонов и локомотивов по стыкам и др., периодическая проверка полновесности и полносостав-ности поездов. [c.68] На основе анализа задержек поездов из-за неисправности технических средств старший ре-визор-диспетчер выявляет характерные их причины и ставит вопрос перед соответствуюшими главками и службами. В ходе дежурства он увязывает свою работу со старшими ревизорами-диспетчерами смежных сетевых направлений и ревизорами-диспетчерами других управлений МПС, принимает и рассматривает планы поездной и грузовой работы входящих в направление дорог на предстоящие сутки, требуя в необходимых случаях их корректировки в соответствии с ресурсами и указаниями руководства главка и МПС. По окончании дежурства он знакомит вступающего на дежурство старшего ревизора-диспетчера с полученными указаниями, а также с эксплуатационной обстановкой, складывающейся на дорогах контролируемого сетевого направления. [c.68] При возникновении излишков вагонного парка ЦДГПС повышают нормы сдачи поездов по стыковым пунктам, снижают погрузку в местном сообщении и повышают погрузку на выход, уменьшают погрузку и регулировочные задания других дорог в адрес данной, отставляют вагоны в резерв МПС, подсылают локомотивы резервом для вывоза поездов. [c.69] Другой важный элемент работы старшего ревизора-диспетчера — контроль за образованием погрузочных ресурсов на дорогах закрепленного за ним направления. Погрузочные ресурсы образуются при выгрузке и при поступлении порожних вагонов с других дорог. В соответствии с этим ЦДГПС следит за наличием, передачей и развозом местного груза, а также поступлением порожних вагонов на дорогу и распределением их между отделениями. Своевременная и ритмичная выгрузка вагонов — основа устойчивого обеспечения погрузочных ресурсов не только на отдельной дороге, но и на всей сети. При уменьшении количества местного груза необхЬдимо усилить питание погрузочных отделений порожними вагонами и, наоборот, при повышенном содержании парка вагонов с местным грузом стимулировать его развоз и выгрузку, снижая поступление порожних вагонов извне. На регулировочных дорогах важно обеспечить устойчивую и ритмичную сдачу порожних вагонов по стыковым пунктам, не допуская концентрации ее в последней четверти суток. [c.70] Не менее важная функция старшего ревизора-диспетчера — регулирование работы локомотивного парка, которая заключается прежде всего в правильном распределении локомотивов по отделениям и внутридорожным направлениям на основе графика движения поездов и технических норм эксплуатационной работы. При необходимости локомотивный парк перераспределяют между отделениями и участками обращения в соответствии с фактическим объемом работы, подсылают локомотивы резервом, не допуская скопления их в одном направлении, так как это приводит к задержкам поездов встречного направления и к снижению производительности локомотивов. [c.71] Для предупреждения затруднений в продвижении вагонопотоков применяют такие меры, как регулирование очередности приема поездов по стыковым пунктам, ускорение продвижения части поездопотока, отклонение вагонопотоков на параллельные и кружные направления, временное изменение плана формирования поездов. [c.72] Вернуться к основной статье