ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы И л чатые п дшипники из "Основы конструирования Книга2 Изд3 " Главное значение для правильной работы радиально-упорных подшипников имеет осевой предварительный натяг. [c.432] Прави-1ьно выбранный натяг обеспечивает плотное прилегание шариков к беговым дорожкам, уменьшает износ поверхностей качения, повышает нагружаемость и долговечность подшипников, предупреждает вращение шариков под действием гироскопических моментов и, следовательно, снижает коэффициент трения. [c.432] Чрезмерный натяг столь же опасен, как и недостаточный, так как вызывает защемление шариков, перегрузку поверхностей качения и повыщенное тепловыделение. [c.432] При первом способе между внутренними и наружными обоймами парных подшипников устанавливают дистанционные втулки неравной длины. При установке по схеме X (см. рис. 776) внутренние обоймы затягивают гайкой 1 (рис. 778, а) до упора в торец дистанционной втулки. При этом в схеме возникает иатяг, определяемый разностью а длин втулок. [c.432] Применяют также затяжку наружных обойм концевой шайбой 3 (вид в) до выбора зазора а, регулируемого мерными шайбами 4. Если подшипники расположены рядом (виды г, д), натяг достигается установкой между обоймами калиброванных щайб 5 толщиной, отличающейся на величину а от толщины фиксирующего элемента кольцевого стопора). [c.433] Промьш1ленность выпускает сдвоенные ра-диально-упорные подшипники с заранее установленным зазором а, выбираемым при затяжке (виды е—з). [c.433] Заводы-изготовители, выпускающие подшипники для установки с предварительным натягом, придерживаются норм, действительных только для под--шипников данного типоразмера и с данным расстоянием между подшипниками. В остальных случаях приходится подбирать натяг опытным путем. [c.433] Ориентировочные цифры для подшипников малого и среднего размера при установке на небольшом расстоянии один от другого а = 0,05 -г 0,07 мм, для крупных подшипников 0,07 ч- 0,12 мм. При высоких нагрузках, малых частотах вращения и больших углах контакта применяют большие значения а при больших частотах вращения и малых углах контакта — меньшие. [c.433] В опорах, где первоначальный натяг быстро теряется (тяжелонагруженные опоры, подшипники с малым углом контакта Р), необходимо предусматривать возможность периодической подтяжки подшипников. [c.434] Регулировка с помощью калиброванных шайб 1 (рис. 779, а) неудобна. Чаще применяют бесступенчатое регулирование посредством затяжки гайкой 2 внутренних (вид б) или гайкой 3 наружных (вид в) обойм. Остальные обоймы (наружные на виде 6 и внутренние на виде в) устанавливают жестко. [c.434] Натяг регулируют путем затяжки гаек до получения беззазорного, ио достаточно легкого вращения. [c.434] Обычно применяют следующие достаточно грубые способы. [c.434] В схеме пружинного натяга (рис. 780, й) подшипник ] жестко закреплен на валу и в корпусе подшипник 2 плавает наружной обоймой в корпусе. Плавающая обойма нагружена пружинами, создающими в обоих подшипниках постоянный натяг. [c.434] Конструкция 6 отличается от предыдущей тем, что подшипник 2 плавает внутренней обоймой иа валу. [c.434] Недостаток обеих конструкций состоит в том, что вал жестко зафиксирован только в одном направлении (светлые стрелки). В противоположном направлении вал фиксируется только силами пружин и при осевой нагрузке, превышающей силу пружин, может перемещаться в пределах зазора в натяжном устройстве. [c.434] Так как подшипники установлены в корпусе жестко, то конструкщ Ю применяют при небольших расстояниях между подшипниками, когда тепловые деформации невелики. [c.435] При больших расстояниях фиксирующую опору выполняют в виде спаренных радиально-упорных подшипников 5 с пружинным предварительным натягом (вид г). Вторую опору делают плавающей в виде одиночного радиально-упорного подшипника б с пружинным натягом или в виде сдвоенных радиально-упорных подшипников 7 (вид д) с предварительным натягом. [c.435] В системах с пружинным натягом должны быть предусмотрены средства регулирования силы пружин. [c.435] Конические роликовые подшипники применяют в парной установке с затяжкой внутренних обойм по схеме X (рис. 781, а), реже - наружных обойм по схеме О (вид б). [c.435] Приемы регулирования натяга конических роликовых подшипников показаны на рис. 782, й—г (схема X) и д—и (схема О). [c.436] Вернуться к основной статье