ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Кинематический и силовой расчет механизмов по допускаемым напряжениям из "Детали машин " При сбегании с ведущего шкива деформация свободной (ведомой) части ремня уменьшается (длина ее сокращается), ремень скользит по части ведущего шкива. [c.132] Скольжения нет в зубчатых ремнях. В большинстве случа-ев/ 2 4. [c.132] Нормальные силы в сечениях ведущей и ведомой частей ремня можно получить методом кинетостатики, рассмотрев условие мгновенного равновесия малого элемента ремня на щкиве (рис. 5.116). [c.133] Коэффициент трения вследствие скольжения ремня из-за упругой деформации изменяется. В уравнение (5.23) и вытекающие из него формулы вводятся поправочные коэффициенты, пределяемые экспериментом. [c.134] Массовая плотность всех ремней/т= 12.. 1400] . [c.134] Если не учитывать центробежные силы, из формулы (5.24) легко видеть, что с увеличением коэффициента трения/и угла обхвата щкива ремнем арастет вращающий момбнт, который может передать механизм. [c.134] У плоских ремней (рис. 5.12а). [c.135] В практических расчетах эта формула для механизмов передачи вращения, применяется редко. По ней рассчитывают лейточные транспортеры, ленточные тормоза, лентопротяжные механизмы, кабестаны (лебедки с вертикальным барабаном). [c.136] Ремни механизмов передачи вращения рассчитывают iio тяговой способности. [c.136] Вернуться к основной статье