ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Расход смазочного материала при работе подшипника из "Антифрикционные пластичные смазки " Долговечность работы узла трения или периодичность его пополнения смазочным материалом обратно пропорциональна скорости расхода (срабатываемости) последнего при прочих равных условиях, как это следует из уравнения (3) (см. главу 1). [c.44] Под расходом (срабатываемостью) смазочного материала в узле трения понимается совокупность превращений исходного смазочного материала в конечные продукты (твердые, жидкие или газообразные), не способные выполнять функции смазки, а также необратимые перемещения (выброс) части резервной смазки из зоны резерва в зону балласта и за пределы подшипникового узла. [c.44] Из сказанного выше следует также, что понятие долговечность не применимо к смазочному материалу в отрыве от узла трения и конкретных условий его работы. Этот термин применим лишь к комплексу узел трения-условия его работы-смазочный материал. Очевидно, сопоставление и классификация смазок по обеспечиваемой ими долговечности узлов трения должны основываться на результатах стендовых испытаний смазок в строго заданных условиях. Это вынуждает также прибегать при определении долговечности узлов трения и периодичности смазочных операций к дорогостоящим и плоховоспроизводимым испытаниям в реальных подшипниках на стендах или непосредственно в изделиях. Результаты испытаний, полученные в одном изделии, не могут полностью быть перенесены на другие-с другими условиями работы, что влечет за собой необходимость все новых и новых испытаний по мере расширения области применения смазочного материала. [c.45] Рассмотрим более детально каждое из направлений расхода смазочных материалов в подшипнике и оценим влияние каждого из них на долговечность работы подшипников качения без пополнения смазочного материала. [c.45] Вернуться к основной статье