ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Введение из "Прочность и долговечность автомобиля " В последнее время все больше внимания уделяется вопросам повышения надежности (в частности, долговечности) автомобиля в целом, а также его механизмов, узлов и деталей. Надежность автомобиля зависит от условий эксплуатации, которые, в свою очередь, определяются качеством дорог, скоростью движения, нагрузкой в кузове и т. п. При изменении условий эксплуатации меняются нагрузочные режимы механизмов, узлов и деталей автомобиля, а в связи с этим и потребность в техническом обслуживании и ремонте. Так, например, интенсивность изнашивания тормозных накладок при эксплуатации автомобиля в горо/1е в несколько раз больше, чем при его работе на междугородной автостраде. Из-за работы в тяжелых дорожных условиях у автомобиля-самосвала объем крепежных работ в 2 раза больше, чем у бортового автомобиля. Таких примеров можно привести множество. [c.3] Под воздействием различных нагрузок детали автомобиля изнашиваются, в них накапливаются усталостные повреждения, которые в отдельных случаях могут привести к поломкам. Поломки могут произойти также под действием чрезмерно больших динамических нагрузок. Чем тяжелее дорожные условия и выше скорость движения автомобиля, тем больше нагрузки, действующие на тот или иной его узел или агрегат. [c.3] Высокая надежность (в частности, долговечность) должна закладываться при конструировании автомобиля, реализоваться при его изготовлении и поддерживаться во время эксплуатации. [c.3] При определении степени надежности конструкции автомобиля в отношении статической прочности надо сопоставить кривые распределения нагрузок и показателей прочности. Степень надежности в данном случае есть величина, обратная частоте появления такого события, когда возникающие напряжения превышают предел прочности. При проектировании нельзя создать абсолютно прочную конструкцию. Абсолютная вероятность неразрушения конструкции в условиях эксплуатации не поддается экспериментальному определению. Установлено, что количество образцов, требуемое для оценки вероятности разрушения с 90%-ным уровнем доверия, в 5 раз превышает величину, обратную вероятности, т. е. для осуществления события, возникающего с вероятностью 0,001, требуется 5000 образцов. Хотя абсолютное значение вероятности неразрушения и неточно, соответствующая величина, полученная расчетом, представляет интерес как основа для сравнения. [c.4] Рассматривая принципы проектирования автомобиля, можно установить, что при расчете на усталостную прочность имеется значительно больше взаимозависимостей между нагрузками и показателями прочности, чем при расчете на статическую прочность. Основная трудность заключается в кумулятивном влиянии нагрузок на усталостную прочность и зависимость ее от всего процесса -нагружения, в то время как статическая прочность не зависит от предварительного нагружения. Связь между усталостной прочностью и сроком службы деталей может быть установлена лишь для конкретных условий эксплуатации. [c.4] Вернуться к основной статье